本文转自：柳州日报
热坯坐进“恒温箱”转运
——柳钢物流公司技术团队技改小记
在转炉厂装钢作业区，密闭钢坯热送专车展示“特长”。
詹小勇用手感受密闭钢坯热送专车外部温度。
1月25日，柳钢物流公司驾驶员蓝舜开着他的“新搭档”向转炉厂驶去，在路上格外显眼。蓝舜驾驶的是一辆3米宽的密闭挂车，车厢通体呈鲜艳的橙色，两侧分别装有4根升降液压柱，车身的蓝色字体写着“钢坯热送专车”。
“驾驶室与厂内普遍使用的敞开式半挂车大同小异，不同的是车体的后半部分。”柳钢物流公司设备维保车间负责人詹小勇告诉记者，该密闭挂车的改造升级，主要解决耐热、保温等技术难题，实现钢坯的热送，达到降本创效的目的。
这是柳钢集团第一辆密闭式的钢坯热送专车，由柳钢物流公司技术团队设计研发，历经一个多月的修改和测试后投入使用。
在转炉厂装钢作业区，密闭钢坯热送专车向现场人员展示了它的“特长”——密闭的车厢一分为二，缓缓向左右两边张开“臂膀”，为吊坯作业提供空间。等到4块热坯装好后，接到关合指令的车厢又收起“双臂”，“环抱”烧得赤红的热坯。
刚出炉的热坯温度达800到900摄氏度，此前厂区使用敞开式半挂车转运时，热坯因为外部和内部的冷却速度不同，较长的钢坯容易发生变形，变成两端弯曲中间拱起。詹小勇说：“密闭钢坯热送专车可以使温差变化在100至200摄氏度，有效地控制和‘锁住’了温度，降低企业的生产能耗成本，实现降本创效。”
在詹小勇的印象里，敞开式半挂车后视镜外壳等塑料件常常被高温炙烤到变形。使用密闭钢坯热送专车不仅能保护用车、预防钢坯变形，还可以降低轧钢的废品率，以及缩短钢坯轧制前二次加热的时间和降低能耗。
研发团队算过一笔经济账，在考虑夏、冬季节空气温差等综合环境工况下，一吨钢可以节约1元多煤气费，一年下来将给企业节约超过千万元的生产成本。
“之前驾驶敞开式半挂车运输热坯，全程都要开空调降温。”柳钢物流公司汽车维修主管许开勇说，沿途的绿植也被热坯的高温烤蔫。研发团队通过使用敷设保温棉及密封性研究，为热坯保温的同时给驾驶员降温，改善驾驶员的作业环境，提升舒适度。
当天的气温只有个位数，阵阵冷风吹得人哆嗦。记者和詹小勇在热轧厂等待卸货期间，伸手靠近密闭钢坯热送专车，感受到的是暖手的温热，全然没有热坯六七百摄氏度的灼热感。
目前，柳钢物流公司正着手分批生产密闭钢坯热送专车，还有6辆将投入使用。今后，更多刚出炉的热坯将能坐上舒适的“恒温箱”转运。
全媒体记者 韦苏玲
通讯员 梁攀 报道摄影
