中国消费者报北京讯（记者王小月）2023年，“新能源补贴退场”“国六新标准实施”“老技术AEB掀起新争论”“油电同价”……车市经历跌宕起伏，对汽车市场供给端、消费端和营销端均带来影响和冲击。近日，赛迪时代发布《中国汽车数字化营销市场白皮书（2023年版）》（以下简称白皮书），通过对汽车行业数字营销企业进行全面、综合性评价，推出2023年中国汽车行业数字营销企业竞争力排行榜，以期更客观地反映目前我国汽车数字化营销企业的竞争力情况。
随着国家促消费、稳增长政策的持续推进以及促进新能源汽车产业高质量发展系列政策的实施，进一步激发了市场活力和消费潜能。2023年，我国汽车产销突破3000万辆，连续15年位居全球第一，汽车出口与新能源汽车成为拉动汽车产销量增长的两大支柱，其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。产业和市场的巨大变化，为汽车数字化营销带来了机遇和挑战。
调研数据显示，76.3%的汽车厂商在过去3年内数字化营销投入呈增长态势，较2022年提高了4.2个百分点。77.3%的厂商表示未来将加大数字化营销投入，与2022年基本持平。同时，4.5%的厂商表示受汽车市场大环境及自身业绩影响，未来投入可能会有所下降，较2022年上升3.4个百分点；15.6%的厂商表示未来数字化营销投入将基本持平，较2022年下降3.1个百分点。整体来看，汽车厂商未来在数字化营销投入方面仍呈现较为理想的趋势。
在对数字化营销企业的调查中，76.8%的受访者认为未来汽车行业数字化营销市场规模仍将呈现上升态势，较2020年下降4.2个百分点；持不确定态度的受访者占比22.6%，较2022年上升4.6个百分点；不看好数字化营销的受访者占比0.6%，较2022年下降0.4个百分点。在当前行业发展背景下，从业者对未来市场较为乐观。
评价指标体系共选取经营能力、服务能力、技术产品创新能力、品牌影响力4大指标，并细化了12项细分指标，对汽车行业数字化营销企业进行综合性评价。白皮书遴选了近20家汽车数字化营销领域企业，根据竞争力评价模型进行评分，最终形成2022年中国汽车行业数字营销企业竞争力TOP10。
从技术产品创新能力最核心的指标得分来看，TOP1—5企业得分相对较高，表明头部企业在技术水平及应用方面较为领先，技术实力正成为其重要优势。此外，企业在自身宣传及口碑运营方面尚待加强。赛迪时代预测，到2024年中国汽车数字化营销领域市场规模将达到260亿元，增速超过10%。
