本文转自：衢州日报
2024年刚开年，特斯拉又率先扛起了“价格战”的大旗，旗帜鲜明地喊起了降价的口号。
就近期来看，1月12日，特斯拉中国官宣Model 3和Model Y降价。其中，Model 3焕新版下降15500元，调整后售价为24.59万元；Model 3长续航焕新版下调11500元，最新售价为29.99万元。
此外，特斯拉Model Y后轮驱动版售价下调7500元，调整后的价格为25.89万元；特斯拉Model Y长续航版售价下调6500元，调整后价格为29.99万元；而Model Y高性能版售价不变，仍为36.29万元。
对此，有行业机构发表分析报告指出，特斯拉要求上游零部件供应商降价最多10%，特斯拉的减价行动会令其他新能源车企利润率受压，同时对中国汽车行业整体气氛造成负面影响。
由于较强的成本控制能力和较高的单车毛利率，特斯拉一直有降价的底气。但不得不承认的是，由于2023年的连续降价，特斯拉的毛利率已经从彼时一季度的19.3%下跌至三季度的17.9%。可为促进销量，价格又不得不降，为此，特斯拉便将降价压力传导至供应链端。
有行业人士向媒体表示，目前车企的降价主要靠三点：整车牺牲利润、锂资源加工费下降、中游材料加工费下压。未来随着降价影响进一步释放，整车利润下降，产业链需要共同承担成本压力，各环节承担的压力不同，还需要进一步观察加工费变动情况。
据悉，特斯拉的大部分供应商，包括电池厂商松下、LG新能源和宁德时代，以及意大利铸造机制造商IDRA集团，都以保密协议为由避免公开讨论特斯拉。
对于国内新能源主机厂而言，面对特斯拉的降价打击，它们大多选择跟进。
比如1月13日，赛力斯AITO问界宣布多款车型调价，问界M5 EV降幅2.88万元至3万元不等，起售价下调至25.98万元，问界M7下降3万元至28.98万元起售。
1月17日，小鹏汽车也紧跟降价步伐。其中，小鹏G3i价格调整为14.89万元-17.69万元，下调幅度2万元-2.5万元不等；小鹏P5价格调整为15.69万元-20.29万元，较此前下调2.3万元；小鹏P7价格调整为20.99万元-24.99万元，降价幅度为3万元-3.6万元。
此前，特斯拉整车产品在中国新能源汽车市场起到了不可忽视的“鲇鱼效应”，中国新能源主机厂如雨后春笋般成长起来。如今，特斯拉整车产品的价格形成了新的“鲇鱼效应”，敦促新能源主机厂和供应链厂商一同快速迭代和发展。
据盖世汽车
