目前哪吒主打哪吒AYA、哪吒X、哪吒GT、哪吒S四款车型。从低端看，哪吒X和哪吒AYA分别都是是此前哪吒V和哪吒U的升级车型，但实质上的升级并不明显，实数“改名换姓”，甚至AYA连造型都没变。
哪吒AYA、哪吒X和同级竞品相比产品力毫无优势。特别是哪吒AYA，上市后直接面临口碑崩塌，销量暴跌。截至23年底，12月的销量仅十余辆，可以说完全被挤出市场。
而哪吒GT、哪吒S作为哪吒冲击高端市场的车型，在产品定位和营销上有重大问题。哪吒S和哪吒GT的月销量也在千台和百台左右长期徘徊，难以担当品牌向上重任。归根结底，哪吒目前车型毫无竞争力，缺少一款“应拳头”车型！
第三，哪吒汽车品牌不强，消费者记忆不深刻。
对一个“品牌力”不强的车企而言，本身想要往上走就很难。即便推出个性车型，但认知度不够、产品缺乏卖点，消费者依旧不买账，品牌向上仍是一句空话。
反观2023年交付量前几名的新势力品牌，均具有着鲜明的特色。如想到理想汽车首先会联想到移动的家，想到零跑会想到高性价比，想到小鹏会想起高阶驾驶辅助，想到蔚来会联想到换电和保姆式服务等。
编后语
在“卷无止境”的大环境下，哪吒汽车在2024年的销量压力只会变得更大。如果不及时对于产品规划进行调整，即便哪吒汽车有“风火轮”，真的有“闹海”的本领，也无法等到浪潮到来的那一刻。至于相关改革能否奏效，是成为下一个零跑还是下一个威马，我们会持续关注。（以上信息来源于网络，侵删）
