更重要的是，缤果还是同级少有基于全新原生纯电架构打造的车型，在内部空间布局和车身结构方面，都比同级油改电、大改小车型占据更多优势。得益于平整的底盘布局，缤果能将空间利用率发挥到极致，在同级最长轴距和下沉式后备厢设计加持下，缤果打造出优于同级的乘坐空间，为用户带来更舒适的用车体验。
基于五环高强笼式车身结构设计，缤果整车高强钢占比达到同级最高的74%，并且，缤果还在车身25处关键部位使用超过1500MPa的超高强度钢，进一步提高了整车的刚性和硬度，带来出色的防撞性能。同时，缤果在车门处添加了加强筋，还采用同级唯一全框副车架+三层吸能结构，并在纵梁前端配备吸能盒，在碰撞过程中，缤果的能量吸收效率高于同级车型，能够减小撞击力对车身纵梁的损伤。当车辆发生低速碰撞时，吸能盒还能达到保护车辆纵梁的目的，降低碰撞维护成本。
写在最后
通过以上拆解信息，我们能够发现，五菱缤果在电池技术、动力系统、车身结构方面，都有着优于同级的技术优势，更重要的是，有着如此突出实力的五菱缤果，入手门槛也仅需5.98万元，整体性价比相当不错，与同级其他车型相比，显然是五菱缤果值得优先考虑。从另一个维度来看，五菱缤果以如此亲民的价格，就能带来这些技术红利，也是为代步车领域的其他小车树立一个行业技术标杆，期待在缤果的示范作用下，其他国民车企也能带来更多像缤果一样出色的车型。
