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商用车零碳转型刻不容缓,为何“徐徐图之”方为正道?

2024-01-08 09:49 来源: 商用车公社

2023年,中国商用车市场实现恢复性增长,预计销量为400万辆左右,同比增长21%。阔步进入2024年,商用车行业特别是新能源商用车将如何发展,有哪些重点突破方向?

全球商用车已有百余年发展历史,目前年产销规模在2400万辆左右。中国是全球第一大商用车市场,2023年预计回升至400万辆左右。虽然中国商用车保有量仅占汽车整体的12%左右,但其碳排放量占比却超过55%,零碳转型刻不容缓。

作为重要的生产资料,新能源商用车使用场景较为复杂,对运营成本非常敏感。这是当前新能源商用车推广应用的最大挑战。短期内,路权优势是新能源商用车发展的重要驱动力。

随着三电技术日趋成熟、油价的提高,新能源商用车的成本优势逐渐凸显,全生命周期运营成本出现“拐点”,加上商业模式的创新,将助推新能源商用车市场化快速进步。

从企业层面来看,商用车企业的头部效应比较突出,前十商用车企业市场份额超过70%。在能源转型的背景下,市场格局或将迎来变化,传统企业与新兴势力将展开角逐,切不可犹犹豫豫,迟缓不前,错过市场变革期。

从车型层面来看,轻卡是商用车电动化的主力,重卡的电动化增速较快,皮卡的电动化刚刚起步,客车保有量、渗透率相对较高,新能源物流车是当前的热门细分市场。可见,不论是轻重卡还是客车、VAN,每个细分市场都有机会。

从地域分布来看,前五省份市场销量占全国的45%,广东、江苏、四川、浙江等省新能源商用车发展相对领先。未来,珠三角、长三角、成渝地区、京津冀等区域仍是新能源商用车的主销区域。

从细分场景来看,新能源商用车需要分场景有序推进零碳转型。在港口矿山、城建渣土、垃圾收运、城配搬家等短途物流场景,新能源商用车优势明显,而干线物流、集疏港干支线等场景还需进一步探索,比如氢能。

从补电方式来看,目前新能源商用车主要以充电为主,换电也有推进,光储充/换和车网互动的应用相对较少,电气化公路仍处在发展初期。接下来,超充桩逐步成为解决补能需求的重要设施,换电站建设需求也将持续上涨。

编后语

商用车零碳转型的重要度无需多言,但受诸多因素影响,是一项非常艰巨、复杂且长期的系统工程,徐徐图之方为正道。当前,应紧锣密鼓开展技术产品研发和配套基础设施建设,进而在政策的助推下,分场景、有计划地推进新能源商用车的应用推广。

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