本文转自：四川日报
□樊邦平
据某一线城市规定，自2024年1月1日起，一批深受老年人喜爱的低速电动车（俗称“老头乐”）将禁止上路行驶，也不得在公共场所停放。此规定引发关注和热议。
“老头乐”因不上牌、价格低、无需驾照、停车方便等特点，深受老年群体青睐。但与之相伴的是，没有安全带、安全气囊等防护措施的“老头乐”也存在巨大安全隐患，给城市交通管理带来诸多难题。
该一线城市在全国率先启动“老头乐”上路整顿的实践，无疑将起到一定示范作用。但笔者认为，“老头乐”退场背后，还涉及老年人便捷出行的深层次问题。相关部门应聚焦这一问题，做好清理“老头乐”后的“后半篇”文章。
清理“老头乐”后，各地可从规范老年代步车产业发展、完善公共交通配套措施等方面持续发力，为老年人营造良好便捷的出行氛围。一方面，“老头乐”退场是对落后产能的淘汰，未来企业可抓住这次行业洗牌机遇，加大对标准化老年人代步工具车辆的研究和生产，以满足老年群体的消费需求。另一方面，各地可深入推动交通领域适老化改革，在老年人聚集的线路和区域，多安排便捷实惠的地面公交等，提升老年人出行便利性和舒适性。
