本文转自：半岛都市报 半岛全媒体记者贺鑫一
以前总说“一年过去了,我们怀念它”,那关于2023年呢?有没有值得怀念的事情,尤其是有没有买一款自己和全家人都非常满意,能带着家人四处兜风的理想座驾?其实从经销商和厂家的角度来说,恐怕并不想过多地回忆2023年,因为它实在过于残忍,不能直视,价格卷到“底朝天”,只有极少数的品牌还想着“今年赚的钱该怎么花”,更多的汽车品牌想的是“今年没赔太多吧?明年还能不能赚回来”这个问题。
这话不是空穴来风,因为有数据显示,2023年车企的任务完成率都很不好。从前11个月的销量数据以及同比变化来看,绝大部分车企今年的销量目标难以完成。截至11月底,仅有1家车企提前完成全年销量目标,2家车企完成率在90%左右,其他10多家车企完成率低于90%,要完成初定目标已难。其中,新能源汽车市场是销量目标难以达成的重灾区。目前,仅有理想汽车提前完成30万辆的年度销量目标。接近七成的车企,新能源汽车销量目标完成率不足70%。尽管全年车市销量依然有望正增长,但这背后是“狂卷浪潮”,是“卖了车但赚不到钱”,就以特斯拉为例,降价使其第三季度的毛利率下降至17.9%,较上年同期的25.1%下降7.2个百分点,而特斯拉第一季度的毛利率是19.3%,第二季度进一步降至18.2%。这意味着,特斯拉毛利率今年三个季度持续下滑,同时也是近四年来的最低毛利率水平,以盈利能力超强而著称的特斯拉尚且如此,更不用说其他品牌了。
而对于消费者来说,却是买车非常开心的一年,昔日只能买入门级车的价格,现在都能买辆不错的中级车,比如8万多买长安马自达昂克赛拉、11万多买CX-5这种中级SUV,怎么看怎么香。那2024年呢?价格还会继续卷下去吗?消费者能买到更便宜的车型吗?我们拭目以待。
