本文转自：合肥日报
袁芳
近日，合肥加快破解充电设施用电报装难题的做法，入选国家能源局能源工作专刊，作为优秀经验向全国介绍推广。如何让新能源汽车“回得了家、出得了城、下得了乡”，努力实现“充电自由”，合肥的做法和经验值得思考。
新能源汽车“回得了家”是车主的基本需求。这背后，难度其实不小。例如一些老小区建设较早，前期规划没有预留空间，又无法实施路面破复，停车库缺少充电桩专用线路。对此，合肥以“一案一档”制定具体办理方案，有效破解老小区新能源汽车“充电难”“安置难”等市民集中反映的问题。
新能源汽车“出得了城”是一项系统工程，不仅考验城市充电基础设施布局，也考验公路沿线充电基础设施网络。规划建设适度超前，方能行稳致远。截至今年5月，合肥市已建成各类充电设施8.48万个，初步形成了市区2公里充电服务圈，日均可满足约21万辆新能源汽车充电需求。截至今年8月底，合肥市新能源汽车保有量19万辆。也就是说，合肥市的充电桩不仅能满足市内充电需求，也能为城际出行提供便捷的充电服务。
新能源汽车“下得了乡”，首先要解决的是农村电力不稳定的问题。合肥已在加速推进乡镇地区的新能源汽车充换电网络建设，实现市、县、乡三级充电网络连接，形成更加密集的新能源汽车充电网络。同时，持续优化充电设施在农村地区的布局规划，进一步增加农村地区电力容量，提升供电可靠性。这些举措在为乡镇居民充电带来便利的同时，也为新能源汽车下乡和乡村振兴增添新动能。
理念是行动的先导。破解新能源汽车充电难题，看上去是安装充电桩的问题，实则反映了一个城市的服务水平，以及推动全产业链协调发展的能力。唯有实现“充电自由”，新能源汽车产业才能驰骋康庄大道！
