本文转自：南湖晚报
他总会把新技术带回公司，最擅长修理发动机
朱家超： 不断修炼升级，保持奔跑的姿态
N晚报记者 吴晓宇 通讯员 李敏杰照片由嘉兴国鸿汽车运输有限公司提供
人物名片：
朱家超，男，1989年，汽车电子技术专业，2011年毕业于浙江经济职业技术学院。进入嘉兴国鸿汽车运输有限公司维修分公司工作至今，多次获得公司与分公司个人先进，带领班组获得先进班组，培养了多名学徒且表现优秀。目前已取得汽车维修高级技师（一级），考取机动车检测维修工程师职称，在2023年嘉兴职业技能竞赛暨百万职工技能大比武（大车组）中取得第二名，在宇通客车服务商技术比武（国内）中取得第三名，先后被评为嘉兴市技术能手、第二届嘉通工匠，今年入围嘉兴青年工匠。
在嘉兴国鸿汽车运输有限公司维修分公司，有“老中青”三代技术人员，朱家超是青年技术人员中的翘楚。尤其是近几年，随着新能源公交车逐渐取代燃油车，他经常作为骨干技术人员，被派往各家新能源汽车制造厂家参加技术培训，从各公司带回最新的技术资讯。
一壶热水让车辆恢复正常
有一件事情，大家记忆犹新，那是LNG天然气+电动混合动力车型首次投放在公交线路上的第一年，进入1月的嘉兴温差大，中午温度还有10摄氏度左右，傍晚就骤降到冰点，这种公交车跑着跑着就不动了。
“公交车莫名其妙‘趴窝’，一辆接着一辆，把大家都弄蒙了。”朱家超说，车子的症状很相似，即发动机非正常熄火或动力不足，导致不能正常行驶，还有个别车辆出现发动机不能启动导致无法给动力电池充电的情况，在纯电模式下行驶一段路程后彻底抛锚，“负责维修的同事赶到现场进行排故，发现LNG天然气管道压力不足甚至为零，但仪表显示燃气罐余量正常。”
维修人员彻底检查发动机燃料供给系统，发现气态、增压阀、排空阀及管路都正常，但止回阀存在大量的冰块，出现冰堵。
这个问题怎么解决？在现场的同事想到刚去江苏参加了新能源汽车厂培训回来的朱家超，一个电话打过去，说了车辆的症状，问他有没有办法。
听完同事的描述，朱家超心里其实有了答案，“问题不大，我马上过来。”挂断电话，他去打了一壶沸水就出发了。到现场查看车辆情况后，他把这壶热水往止回阀上一淋，供气压力马上恢复正常，发动机启动，车辆就能正常行驶了，“原来这种车型在气温五六摄氏度时，就容易出现‘趴窝’的情况，所以天冷时要特别注意燃料供给系统的管道压力。”
不断自我修炼升级
朱家超说，自己选择进入汽修行业，爷爷对他影响很大。“爷爷以前是国鸿公司的大客车驾驶员，退休后经常会带我去公司见老朋友，大概是从小耳濡目染，我读书时就选择了汽修专业，毕业后进了爷爷工作过的公司。”
朱家超最擅长的是修理发动机，而且非常有钻研的劲头，有问题的发动机到了他手中，势必要弄个明白才行。
有一次，一辆装有康明斯ISF 3.8 S4R154发动机的安凯中型客车抛锚，经检查确认发动机要进行大修，但他按照发动机安装标准更换了曲轴、活塞等配件组装完成后，依然无法启动发动机。
“我又检查了各个部件，都没有任何问题，就猜测燃油系统、电控系统、正时等可能有问题。于是，我用故障诊断仪进行检测，读取到凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器信号不匹配。”重新拆下正时罩盖观察，他还是没找到正时的错位点，直到拿原来的曲轴进行对比后，才发现新的曲轴正时齿的正时记号在出厂时点错了一个齿，“再次更换曲轴后，气门（因错齿轻微顶气门）等配件终于顺利启动。”
朱家超爱岗敬业、百折不挠的工匠精神让他在公司获得赞誉。“这个小伙子爱钻研、爱学习，每天晚上都会自己上网课，汲取更多的汽修知识。”维修分公司的相关领导告诉记者。
“学习是必须的，现在的汽车技术发展日新月异，可以说，3个月不修车，不做汽修方面的研究，就会感觉修车很难上手，自己落伍了，很多故障无法判断问题出在哪里。”朱家超说，为了保持自己在汽修赛道奔跑的状态，他必须不断学习，自掏腰包上网课，进各品牌的付费知识库学习，跟同行切磋探讨疑难杂症，把自己保持在这种状态里。
问到未来有什么目标，他说，希望在40岁考取机动车检测维修高级工程师职称，“在汽修领域好好干，用自己的技术为公司争光。”
