在最新的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》文件中，零跑C10的电池信息正式亮相，引起了广泛关注。这款中型SUV的电池采用了69.9kWh的磷酸铁锂电池，最大续航里程达到了惊人的530km。随着价格战愈演愈烈，零跑C10或将成为新一代价格卷王，与比亚迪等品牌展开竞争，对市场产生深远的影响。
零跑C10的电池是其引人注目的一大特色。这款车型搭载的电池容量为69.9kWh，采用磷酸铁锂技术。磷酸铁锂电池因其高温稳定性、安全性高以及寿命长的特点而备受青睐。此次公布的续航里程为530km，表明零跑C10在续航性能上表现出色。电池制造厂商为中航锂电或国轩高科，这两家厂商都在电池领域有着丰富的经验，为零跑C10的电池性能提供了可靠的支持。
零跑C10被定位为中型SUV，具有良好的市场竞争地位。其车身尺寸为4739/1900/1680mm，轴距为2825mm，相较于竞争对手，零跑C10在车身尺寸上具备一定优势。底盘结构方面，C10采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这种结构在成本上相对较低，为车型的性价比提供了有力的支持。
在定价方面，尽管零跑C10的具体价格尚未公布，但结合同级别竞争对手的价格水平，有望成为价格领域的新霸主。零跑C11的价格在15.58万元左右，而考虑到C10的更大车身尺寸和8295智能座舱技术的加持，其价格很可能低于C11，甚至有可能与比亚迪元Plus的价格区间（13.58-16.78万元）重叠。这一定价策略将对比亚迪等品牌造成巨大冲击，挑战其在新能源市场的竞争地位。
零跑C10的发布标志着中国新能源汽车市场竞争的新阶段。随着价格战的加剧，零跑C10有望在中型SUV领域掀起一波购车热潮。其强大的续航能力、尺寸优势以及有竞争力的定价策略将使其成为新一代价格卷王，引领中国新能源汽车市场的潮流。消费者可以期待，零跑C10的到来将为市场注入新的活力，为更多消费者提供出色的新能源汽车选择。
