根据懂车帝官方的测试，仰望U8依旧是姿态最好的一款，不过确实价格也是所有车型中最贵的，令人不得不感叹一分价钱一分货。最后则是终极测试即逆光扬雪ACC静态假车刹停测试（40公里每小时），苛刻的条件几乎将视觉能见度降到了极低值，更加的依赖例如激光雷达等传感器配置进行感知以及算法方面的优化，而最终的表现其实也符合预期，阿维塔11三颗激光雷达以及蔚来ET7单激光雷达加四颗英伟达OrinX芯片获得了应有的通过成绩。
但腾势N7和仰望U8两款车型则多少可以说给出了惊喜，从堆料的角度可能并不如前两款车型那么夸张，也没有声名在外的智能驾驶传统，但可以在最苛刻条件下完成通过，成为51款车型中唯一的4款佼佼者显示了比亚迪在算法方面的出色表现，这也令人对未来腾势和仰望等比亚迪旗下品牌车型在2024年进一步开放辅助驾驶方面功能之后整体的表现有了更多一步期许，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。
