文/土木11月30日，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司与华晨宝马汽车有限公司宣布签署合作协议，双方将以50:50的股比在中国成立合资公司，在中国市场运营超级充电网络，合力满足中国客户对豪华充电服务日益增长的需求。奔驰宝马合资搞充电网络，是一种品牌结盟战略，目的是保护自己的高端品牌护城河，同时分摊前期的投资成本。根据官方新闻稿中的说法，这一次奔驰宝马联手搞超级充电网络的目标是：到2026年底在中国完成1000个超级充电站和7000根超充桩，第一批充电站要在2024年开始投入使用。
这些充电站是为了满足中国客户对“豪华充电服务”的需求。从这个角度来看，“豪车可以选择在豪车专属充电站充电”也成了一种品牌壁垒。这个战略动作，也是针对“一桩难求”的现象而设计的。当其他品牌的车主们在为等充电桩而排队的时候，或许奔驰宝马的车主就可以从容优雅的享受“专属尊贵充电服务”。从另一个角度来说，就是中国市场对奔驰和宝马都很重要，必须要拿出一点诚意。根据宝马集团发布的最新销量数据显示，宝马集团今年1-9月在中国市场交付602835辆宝马和MINI品牌汽车。宝马纯电动车型销量同比增长232%。也就是说中国市场占据宝马全球销量的37.2%
奔驰2023年第三季度，中国交付逾20.15万辆新车，前9个月累计交付超过57.87万辆新车，同比增长3%，中国市场占据奔驰全球销量的37.8%。所以宝马和奔驰建立合资公司建设超级充电网络，虽然有股比50:50的隐患，但是二者都属于在中国市场春风得意的企业，并且深知中国市场的重要性，企业没有理由和营收过不去，所以这两家企业在中国如此建设充电网络，其实换个角度来说可以形容为"理应如此"，中国市场如此重要，积极建设中国市场才是正常的。不过是不是这充电速度超级厉害？据称豪华充电桩据说最高功率可以达到480kw/小时。看上去数据不错，但有了对比就不一样了，毕竟在之前的智界S7的发布会上，华为才出了一个600kw的超级液冷充电桩，一秒钟充电一公里。
后续鸿蒙智行充电服务将接入全国340+城市，4500+高速充电站，70万+公共充电枪，预测到2024年底，华为600KW全液冷超级快充将部署超过10万个。奔驰宝马才搞了7000个480kw的桩，还得三年完成，而华为明年就要建10万个600kw的全液冷超级快充，到时候即使建好了估计也没有人去，速度太慢了，数量太少了。而且大量超充站的引入，是否会提升当前新能源车主的用车成本，其实是个未知数。毕竟如果没有收益，可能是没有办法吸引到这些大佬的入场。
而面对全国巨大的充电网络建设需求，多家公司一起合作是很重要的。而且不仅奔驰宝马联手，凯迪拉克也和特斯拉南方电网一起合作，主旨都是投资未来的新能源市场，不过这也大大方便了电车消费者的日常使用便利，如果电费和服务费有个合理的度，那这就是以后的大趋势。写在最后：其实从这件事上，说明了一个问题，在激烈竞争的中国市场，不可能再像以前一样外企拿着落后技术就能在中国市场为所欲为。新阶段中国市场是技术上服务上的头部市场，不拿出来真金白银和实打实的技术想立足基本是不可能的，这间接造就了奔驰宝马这样的竞争对手合作。未来市场还将更卷。
