昨日，随着北京公交馆正式开放，第一批50名观众进入参观。“这辆有轨电车是按照1924年北京城第一辆有轨电车仿制，当时由法国公司制造。该车全长9.42米，车身主要为木质构造，车内设头等座、二等座。在车头正下方悬挂有一个铜铃铛，行驶时会发出‘铛铛’的声音，因此叫铛铛车……”北京公交馆讲解负责人雷超从百年前的车型开始，滔滔讲起北京公交百年变迁。
随着时间轴滚动，有轨电车车轮、车轨、保险柜、绕线机、电车公司员工徽章、铜哨、历年车票等较为珍贵的实物相继出现在观众眼中。有轨电车车轮可以说是北京公交馆的“镇馆之宝”，它是铸铁的，来源于上世纪20年代，锈迹斑斑的车轮显示了历史的印记。保险柜来源于同时期，是当时的电车分公司用于存放银元银锭所用，也是不可多得的藏品。
公交馆历年来的主力车型是市民最爱“打卡”的展区。大鼻子道奇，挂着1路（前门-交道口）的车牌；“京一型”铰接式无轨电车，蓝色、米色相间，木质座椅、木条地板逼真还原；“五七型”公共汽车，1958年起投入运营，是公共汽车国产化的起点；“黄河通道”，作为上世纪七八十年代的主力车型，最被市民所熟知…… 在馆内，观众可登上各个时期北京公交部分的主力车型，查看不同历史时期的车辆细节。
历史车票展示区也是观众特别喜欢的区域。在这里张贴了北京公交各个时期的车票月票放大版的仿制品，同时展示了上世纪七八十年代的车票原件。同时，展示了车票印刷机，通过这台机器一张张车票被印刷出来。在现场，几名60多岁的“老北京”找到了他们孩子小时候用过的小学生月票，兴奋地拍照留念。
