先是试驾荣威D7EV车型，和大多数EV车型一样，起步提速很给力推背感十足。但是在10多万这个级别中，荣威D7EV驾驶起来更加容易上手，而且急加速时也并没有很强的眩晕感，这一点对于开电车、坐电车晕车的人来说体验非常好。荣威D7EV采用的是星云纯电平台后驱架构，很好操控，转向灵活转弯半径小！
当然，也得益于荣威D7EV采用的VGA六合一电驱，其优点是体积小、动力强、性价比高，最大功率155kW、最大扭矩达310N.m，零百加速6.5秒。跑得快也要刹得住，在急刹车的时候荣威D7EV也并无点头的现象的发生，而且前麦弗逊+后五连杆独立悬架的设计，抗侧向的支撑力与舒适性都不错。
后是试驾荣威D7DMH车型，上车即上电，挂挡就可以走，这是大多数插电混动车型所标配的功能，荣威D7DMH同样也不例外，仪式感十足。全程采用智混动模式，起步阶段同样是由电机驱动车辆，因此加速没有任何问题。当速度起来以后，发动机介入工作时，坐在车内是毫无感觉的，这就是所谓的无感介入，说实话荣威D7DMH做得非常不错。当速度达到80lm/h时，再加速超车动力也能够随叫随到。和EV车型一样，DMH车型的操控性也非常不错，转向精准，急刹车与紧急变道时，车身姿态也非常稳。
