智能体验方面，荣威跟阿里合作的斑马智行本就是“互联网”汽车的鼻祖，这次D7上身的全新斑马智行车机系统，将人机交互体验打磨的更为完善。双12.3英寸的液晶屏提供显示效果的硬件基础，软件上则能够实现一语多意、手机和车机端无缝导航衔接的操作等。
虽然后驱对于纯电平台车型来说并不算稀有，但荣威D7EV的后驱架构，还配上了同级集成度最高的VGA六合一电驱，用155KW的峰值功率，还有310N·m的峰值扭矩，实现了6.5秒的零百加速。最高610km的纯电续航，也足够满足日常通勤。
另外，荣威D7的DMH插混版，则采用P1+P3+一挡直驱布置，配合长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，打消续航焦虑、甚至说。完全有能力实现一个月加一次油的补能节奏，且满足长途出行需求。
在我们看来，作为“B级车的空间、B级车的价值、A级车的价格”的荣威D7，在诚意上的确具备了热销潜质。
虽然本质上，荣威D7的定价并没有脱离价格战，但他们这次的战略，“给消费者想要的体验，又给他合理的价格，其实变相也用了一种让用户更容易感知产品价值的方案，规避了价格战。
