另外，座椅采用仿皮材质，主副驾驶座椅支持14向电动调节，在舒适性上的表现较为有限，毕竟第二排座椅不支持放倒，而且像电动后尾门、座椅加热、通风、记忆（主驾驶）和抬头显示系统（HUD）都需要选装，而这些功能在许多国产车上已经成了标配。
动力方面，依旧搭载1.5T涡轮增压发动机和48V轻混系统，匹配9挡手自一体变速箱，发动机输出最大马力为204Ps，峰值扭矩300N·m，零百加速时间7.8秒，最高车速236km/h，WLTC综合油耗6.45L/100km；而四驱版车型配有全时四驱系统，零百加速时间7.6秒，最高车速235km/h，WLTC综合油耗6.75L/100km。
底盘方面，采用前多连杆独立悬挂+后多连杆独立悬挂，加上后驱设计以及德系底盘调校风格，驾驶舒适性有不错的保障。
写在最后：
值得一提的是，今年奔驰C级已经进行了多次改款，而整体变化其实都不大，但价格上可以说是反复横跳，比如三月份改款时加了头枕就涨价800元；七月份二次改款时又取消了车内氛围灯，价格下调了3000元，这一次也就相当于把氛围灯给改回去了。
但对于不知情的消费者而言，很容易认为奔驰又涨价了，但事实上，奔驰或许并不担心涨价会影响其销量。以九月份的销量为例，其当月共卖出了14337辆，而销量比奔驰C级高的几款车，最高价都赶不上其入门的价格，在这样的情况下，也难怪奔驰C级能够有恃无恐的调价。
不过，目前国产车对于BBA的冲击也不小，消费者的购车观念也在转变，不知道奔驰的“韭菜园”还能割多久？
