本文转自：人民日报客户端
强郁文
秋冬换季时节，有这样一群人，他们需“躺”在地上作业，以保障市民乘客温暖、舒适地度过冬天。
“列车制暖装置——电暖，设置在列车车厢的座椅底下，每天冬季到来时的‘秋整’工作，它被列入重点检修项目。”在武汉地铁1号线列检库内，月修工班钱程躺在地板上，头部钻入座椅底下，借用手电的光亮检修着电暖装置的每一个部件。钱程说，一列车4节编组，共有电暖装置54个，全线共有列车72列，也就是全线列车的秋整工作需要躺地检修3888次。
为保障乘客冬季安全舒适出行，武汉地铁相关规定明确，每年冬季低温到来之前，需对列车和重点行车设备进行专项整备检修，电暖作为列车内唯一提供热量的设备，是“秋整”的重要检修“对象”。电暖检修过程中，技术人员需要拆卸罩板、隔热板，进行深度除灰、检查，发现脱焊、虚接等问题需立即处理，如有设备损坏也要及时更换，完成检修还需进行通电工作点温测试，以保证供暖状态良好，保障市民乘客暖暖过冬。
2021年起，武汉地铁1号线二期列车进入大修阶段，大架修电气工班长丁根带领班组成员，在进行电气设备整修时，特别对21列车1134套电热设备进行了升级改造：每个电暖设备上方的盖板打满直径1.2厘米的小孔，使热气能够通过小孔向上更快散发，促进座椅升温加速；将自动测温断路装置由中间部位移至侧边，严寒天气里可以延长电热工作时间，保障客室内温暖如春的同时还能增加安全性。“改造后的列车通过一至两个冬天的运行，电暖的工作状态很稳定，供暖效果很明显。”丁根介绍。
据了解，根据武汉地铁年度检修计划，所有列车的秋整工作于10月启动，11月底前完成。
（李丹 产启斗 张可）
