混合动力汽车作为传统燃油汽车的节能升级路线，近年来在全球范围内受到了越来越多的关注和认可。混合动力汽车不仅能够有效降低油耗和排放，提高能源利用效率，还能够克服纯电动汽车的续航、充电等痛点，为用户带来更加便捷和舒适的驾乘体验。据预测，2030年前，插电式混合动力和增程式混合动力汽车的市场规模将有较大的增长空间。
作为国内最早进入混合动力领域的整车企业之一，上汽集团一直坚持技术创新，深耕混动系统十余年，累计销售近50万辆混动汽车，先后推出了荣威e550、荣威e950、荣威eRX5、MGeHS等多款畅销海内外的插电式混动产品。上汽混动技术也多次获得国家级和行业级的科技奖项，如"国家科学技术进步奖二等奖"、"中国汽车工业科学技术奖一等奖"等，展现了上汽集团在混动领域的强劲实力和领先优势。
近日，上汽集团在广州举办了上汽"智咖汇"，展示了其混合动力技术的最新成果，包括全新一代DMH（DualMotorHybird）超级混动系统，以及搭载该系统的"超级混动云感座驾"荣威D7DMH。这是上汽集团为适应市场需求和技术发展，推出的一款全新的混动产品，具有模块化、集成化、专属化的设计理念，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动方案，覆盖全球不同客户驾驶需求以及油耗法规要求。DMH超级混动系统的核心技术包括五合一PICU动力域集成控制器、双电机高效混动专用变速箱、1.5L混动专用发动机和超混专用高效长续航电池。这些技术的突破，使得DMH超级混动系统在动力、油耗、续航、NVH等方面都达到了行业领先水平。
五合一PICU动力域集成控制器是DMH超级混动系统的核心部件，它实现了电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理"五合一"的功能，是行业首创的混动控制大脑。它能够实现控制器中央决策仲裁，整车网络负载更低、系统运算更快、动力响应更猛。动力响应快，仅0.26s,相较同级竞品快1倍，提速超车快人一步。系统运算速度快，运算速度提升50%，决策更高效。网络负载小、冗余低，节省70%冗余组件，极大降低车辆内部网络负载和数据延迟。
双电机高效混动专用变速箱是DMH超级混动系统的动力源泉，它采用P1/P3双电机构型，高集成度、高性能、高效率。P1电机和发动机同轴结构，传动效率更高，从而提高充电效率；更好的NVH表现；更高冷却效率。P3电机采用直喷油冷扁线设计，效率高；动力强，加速快；电机响应快，动力随踩随有。双电机高效混动专用变速箱能够提供五种驱动模式，包括纯电模式、串联模式、全负荷模式、直驱模式、能量回收。这些模式能够根据不同的工况自动调节，在各种情况下以最优状态运行，动力该强时强，油耗该省时省。
1.5L混动专用发动机是DMH超级混动系统的节能利器，它采用了平台化混动专属高效发动机，最高热效率>43%，达到世界领先水平，实现最大功率82kw，覆盖不同整车功率需求。它采用了高效快速燃烧技术、智能热管理技术、深度阿特金斯循环+外部冷却EGR技术、18项减摩擦技术等，能够保证发动机运行在最省油工况85%以上的时间，同时降低噪音和振动，提高舒适性。
