别看问界M7动不动就是上万台的订单，竞争惨烈的中国车市，几家欢喜几家愁，卖不动的SUV也不少，今天就来看看几个“负面”典型，这三款SUV月销量往往十多台二十台，最惨的时候甚至个位数。它们是产品定位还是产品力本身不足，亦或是宣传营销方面出了问题呢？一起来看看：上汽名爵ZS
9月销量：9辆
多少年前，名爵ZS借着“互联网SUV”的名号，还算是小火了一阵。在当时也算是一款颜值年轻、配置丰富的车型，最辉煌时期曾经连续销量破万辆，最好成绩还达到了月销2万多辆。而且名爵ZS还出口海外市场，年销量数十万辆。
但名爵ZS目前已经没有任何存在感，不仅被消费者遗忘，似乎厂家也已经把它放弃，数据显示，名爵ZS今年1-9月累计销量仅仅为143辆，其中9月份甚至才卖出了9辆。就算不看那些电动车的竞争压力，比起燃油车的同级对手，目前名爵ZS也毫无竞争力，外观内饰和配置早已没有优势，动力一直是短板，全系都是1.5L自然吸气发动机。北京汽车BJ80
9月销量：18辆
顶着国产奔驰大G的名头，北京BJ80并非没有关注度，但没想到如今的销量已经如此惨不忍睹，9月份只卖出了18辆，今年1-9月累计销量仅有282辆。作为对比，同样是国产品牌越野车的坦克300，9月份销量就达到了10200辆。
BJ80作为北京越野品牌旗下的一款中大型SUV车型，虽然有着大气的外观和不错的配置，尤其酷似奔驰G级的外观也比较吸引人，但当初较高的定价给人感觉毫无诚意，降价之后依然指导价在29.49-39.80万元，比起坦克系列同样缺乏足够竞争力。同时坦克系列已经推出了新能源版本，但BJ80却不能提供绿牌车型。上汽大通MAXUSD60
9月销量：20辆
上汽大通MAXUSD60恐怕没有多少消费者对它有印象。最新数据显示，今年1-9月累计销量仅仅为241辆，9月更是仅仅卖出了20辆，随时退市也不会让人意外。
上汽大通品牌此前主打商用车市场，民用车里更多也是MPV和皮卡、房车等产品，SUV系列本就缺乏存在感，MAXUSD60本身也缺乏足够产品亮点，上市以后毫无关注度和存在感也就不让人意外了。
