得益于2920mm的轴距表现，传祺ES9提供了更灵活多变的空间体验。第二排座椅靠背支持8档调节，有131°可调范围，与前排副驾座组合，可打造二排“女皇躺椅”；二/三排座椅一键放倒后，相当于一张两米的大床；第三排即便是成年人也能享受腿部自由。值得一提的是，传祺ES9还提供专属6座版，老人小孩也能方便进出第三排。
在装载空间上，三排电动放倒还原和二排快速放倒功能，可以实现从2座到7座，行李箱空间从181L-1859L的随心变化。
为了感受动力操控，特意选择高速路况体验，ES9的关键技术，是基于行星齿轮组实现的2DHT混动变速箱，和比亚迪单挡位的DM-i混动不同，但也不是第一个多挡位的混动系统。不过和竞品普遍采用1.5L、1.5T发动机不同，ES9装载了一台2.0T的混动专用发动机，发动机的功率就达到了190马力。搭载25.57kW·h电池包，CLTC纯电续航为143公里，满油满电CLTC综合续航里程为1215公里。最大可对外放电18.3kW·h，更可支持2个大功率电器的同时使用，全家露营用电无压力，另外，其还支持5.5KW的车对车放电。
从某种意义上来说，即便不依赖电动机，传祺ES9的发动机也足以承担这台中大型SUV的动力需求，不过加速性能并不是ES9追求的重点。它的混动系统0-100km/h需要8秒的时间，这是一个日常驾驶非常恰当、舒服的动力水平，各种场景都能从容应对的同时，也基本没有动力浪费。
写在最后：如今，传祺ES9以新能源SUV的身份，再次入局中高端三排座SUV，市场环境和当年已经大不相同，但是市场对于三排座SUV，依然存在没有被满足的需求。以需求出发打造的ES9，或许不会成为标杆，但在其它厂商忽视的细分市场里，ES9确实带来了一个新的选择。
