荣威D7要成为中高级新能源车三剑客，还需要有更加全面综合的产品力覆盖。机械素质是合资品牌的一贯优势，尽管荣威D7我还没有试驾过，但我却对它充满信心。原因在于我曾经试驾过的荣威RX5，一款不到10万的紧凑级SUV都能有如臂指使的表现，还用担心级别更高、参数更好的荣威D7吗？
D7的有两种不同的续航，CLTC测试工况下分别为510公里和610公里，满足城市出行续航要求。电驱方面采用VGA六合一电机，集成度更高，输出功率同样分为两个版本，磷酸铁锂为145kW，也就是197马力，三元锂为155kw，即211马力，在电机瞬时扭矩的帮助下，百公里加速时间达到6.3秒，不输主流的运动轿车。
值得注意的是，荣威D7的双车悬挂也有差异，荣威D7EV采用更富有驾趣的后轮驱动，并采用了五连杆独立后悬挂。而荣威D7DMH版本则采用多连杆独立后悬挂。之所以这样做，原因在于两款车结构有所不同，需要不同的悬挂来调校出最佳的动态性能。
如我们实拍的荣威D7EV版，底盘非常规整，五连杆独立后悬挂也显得扎实可靠，相信能提供强劲稳定的底盘抓地力和支撑性，非常期待后期的动态试驾。
写在最后：现在的纯电汽车市场的同质化相当严重，无论是高级还是低级，反正清一色的眯眯眼日行灯和全封闭式前脸，已经让我分不大清谁是谁了，不过这辆荣威D7EV的高级感却有些与众不同，我不知道这圆润的线条和流动的光影能打动多少人，但至少，它打动我了。荣威D7EV或将在年内正式上市，不妨在评论区一起聊聊对这款车价格的期待。
