困难远比想象得多。传统后视镜是光学镜片加外壳的设计和组装，而电子后视镜主要由摄像机和监视器组成，相当于从传统的加工制造技术转向电子技术，跨界难度可想而知。
“生产传统后视镜这么多年，在行业的地位稳固，有没有必要去尝试未知领域？”“转型需要大量的资金用于设备更新，而且短期不一定能见到回报，我们能否承担风险？”这些问题在青岛即东引发了热烈讨论。
“困难很多，但汽车产业的智能化、网联化是大趋势，与其被潮流推着走，不如去引领潮流。”李贵林说，企业要实现可持续发展，必须掌握核心竞争力。
雄厚的技术人才队伍是企业开辟新赛道的底气。在青岛即东，刘大建还有一个身份——公司研究院院长。研究院拥有一批专业的技术人才，既有从事了30多年后视镜研发的专家，也有相关技术带头人。每个创新产品都由相关专家牵头组织，大幅提高了研发效能。
刘大建介绍，电子后视镜的原理其实就是将摄像头采集的外部环境显示在屏幕上，让呈现的画面视野更宽阔、影像更清晰，帮助驾驶员更好地观察周围情况。同时，电子后视镜还可以集成丰富的高级驾驶辅助系统功能，进一步提高驾驶安全性。公司研发团队通过应用光学技术、电控技术、数字技术，在电子后视镜产品上充分满足了这些功能需求。
2021年，拥有20多年汽车电子开发经验的何勇入职青岛即东，担任研究院技术总监，负责汽车电子产品的研发工作。“产品必须不断优化、迭代、升级，才能更好满足市场需求，提高自身竞争力。”何勇说，公司从硬件选型、电路板设计、制造工艺管控等40多个方面提出优化策略，提升电子后视镜使用寿命，确保产品使用更加耐久、可靠。目前，公司已推出电子后视镜第三代产品，正努力围绕电子后视镜，为车厂提供完善的商用车环境监测系统。
