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至于动力，新E级起步延续高低功率2.0T引擎，多了48V轻混电机，顶配给了2.0T插电混动系统。相比老车型小幅升级，国产版预计延续同样的动力布局，不过需要补充就是，奔驰目前对于混动的策略比较保守，因此不管是轻混还是插电混动系统，相比常规的燃油引擎来说，性能增益很小很小，油耗增益很小很小，基本是鸡肋的水平。这毫无疑问还限制奔驰的发展。
