动力方面，大拿V1搭载的前置单电机最大功率为90千瓦，峰值扭矩190牛·米，最高时速100公里/小时，配42千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航分为260公里和290公里两种，支持快充，36分钟可以将电量从20%充至80%。
采用前麦弗逊独立悬架，后钢板板簧非独立悬架，接近角26°，离去角22°。配置方面，配备无钥匙进入、15英寸钢制轮毂、卤素大灯、2扬声器、车载蓝牙连接和手动空调，作为物流用车，配置较低我能够理解，但是15万多的起售价格，连安全气囊都没配备就有点说不过去了。
大拿V1尺寸不大，容积却不小，采用纯电动力，适合在市区里进行终端配送等工作，能装的同时续航能力也不算太差，并且支持快充，对于物流这类长时间、高强度的工作还是很适合的。只不过现阶段各家车企都在乘用车里卷，商用领域目前涉足的车企并不多，因此，我们也能看到现有的纯电物流车的价格都相对较高，随着像五菱这样的车企也开始涉足商用新能源领域之后，接下来这种类型的车也势必会卷起来的，对于消费者而言，还是期待这类车型的价格能够更便宜一些。
