两次碰撞都完成后，吉利银河L6车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；并且，吉利银河L6碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护。此外，碰撞后，吉利银河L6高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生；油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生；碰撞过程中，车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。值得一提的是，碰撞后车辆静置，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，其仍可以正常上电和行驶。
碰撞后“分毫未损”，吉利银河L6为何如此“硬”？
吉利银河L6能够完成此次行业首次的三车高速连环“魔鬼碰”试验，主要源自于架构安全和电池安全这两部分安全能力。其实在此次试验之前，吉利银河系列已围绕“神盾电池安全系统”展开了基础安全、整车安全测试，并以整车拆解方式，全面呈现吉利银河系列整车级极致安全性能，印证“整车安全才是真安全”的吉利新能源造车理念。
吉利银河L6车身架构。 吉利汽车供图 华龙网发
秉承了CMA架构原生安全设计理念，吉利银河L6基于世界级e-CMA架构打造而来，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。
