本文转自：中国改革报
□ 王思浩 史巨波
在碳中和碳达峰目标之下，新能源汽车普及率不断提升。2022年，全球新能源汽车销量达1065余万辆，同比增长63.6%。我国新能源汽车销量超过688.7万辆，同比增长93.4%。预计到2025年，全球新能源汽车销量超过2500万辆，国内新能源车销量达1500余万辆。
新能源汽车实现产销两旺的同时，与之配套的动力电池已悄然迎来“退役潮”,对动力电池开展回收利用已迫在眉睫。据悉，2022年退役电池约20万吨，预计2025年达到70万吨，2030年动力电池退役将超过230万吨，回收市场空间合计超1000亿元。
政策推动健全动力电池梯次利用市场体系
动力电池退役后，部分动力电池仍具有很好的电性能，其剩余容量可以满足储能、备电等应用场景的需求。另外从资源利用最大化原则出发，动力电池的梯次利用很有必要。
动力电池梯次利用的经济价值，相比于退役电池直接拆解资源回收的短闭环，更符合国家倡导的物尽其用、资源最大化循环利用的整体要求。
目前，动力电池梯次利用主要有四大应用场景：一是电力储能市场，用于分布式发电储能系统，有效解决分布式发电随机性问题，或用于储能电站，以降低建设成本；二是变电站或者通讯基站，作为备用电源使用；三是对成本敏感，对性能要求相对较低的物流车或者环卫、观光等低速电动车市场；四是两轮/三轮共享换电市场及小储能市场。
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，要完善动力电池回收、梯级利用和再生资源的循环利用体系；加强动力电池全生命周期监管；支持动力电池梯次产品在储能、备能、充换电等领域创新应用；加强余能检测、残值评估、重组利用、安全管理等技术研发。
根据国家市场监管总局网站发布的消息，国家市场监管总局、工业和信息化部发布公告，决定开展新能源汽车动力电池梯次利用产品自愿性认证工作，健全动力电池梯次利用市场体系，促进动力电池梯次利用行业健康有序发展。
