今年车市艰难，竞争激烈，且随着新能源汽车的强势崛起，传统燃油车的生存空间一再被压缩，不少车企已经先后停产了众多经典车型，比如别克凯越、福特福克斯等，最近现代旗下的经典车型iX35也停产了，它遗留下来的市场将交由MUFASA沐飒来征战，这款新车能不能扛起销量还不确定，不过对于一个有着辉煌历史的“经典iP”就这么丢弃了还是觉得有点惋惜。
遥想2010年左右，北京现代iX35是当红不让的爆款，可以跟丰田RAV4和本田CR-V分庭抗礼，那时候甚至还要加价等车，其火爆程度可想而知，然而世事如棋，十几年之后今天，RAV4荣放和CR-V虽然也靠着降价来博销量，但起售价还在那摆着，反观iX35，起售价格已经一降再降，来到了12.98万，已经跟锋兰达混在同一个阵线了。
今年5月份，iX35月销量还有4562辆，从数字来看其实表现还算不错，但是这个销量对厂家来说或许如同鸡肋，因为还得要靠着终端的大额优惠来获得，没有利润的数字再庞大也仅仅是好看罢了，今年5月份之后，现代iX35的销量呈现明显下跌趋势，到了8月份，只卖了136辆，与此同时，6月中旬上市的MUFASA沐飒在7月份卖出了2199辆，8月份上升到2789辆，涨幅不算大，但还是处在上涨的趋势中，或许还真的有希望把iX35这块丢下的市场给捡起来。
iX35沦落到这个地步是有多方面原因的，2017年新一代iX35上市，其最新的设计语言有点一言难尽，虽然销量还不错，但其定位和定价却是进一步降了下来，主要是尺寸一直没太多变化，不到4.5米的车长确实很难再跟CR-V和荣放竞争了，把跟CR-V等竞品拼杀的机会让给了兄弟途胜，尤其是改款换代后的途胜全面加长，才是正儿八经的跟CR-V正面抗衡的选手。
而MUFASA沐飒是基于i-GMP平台打造的全新车型，其本质上就是iX35的替代产品，其实这在现代体系里这种操作并不少见，一个伊兰特先后换了多少个名字，衍生出多少款车型，所以用MUFASA沐飒来替代iX35并不奇怪，尤其是全新的造型更具家族化特征，也更显年轻化，也符合北京现代所提出来的“向新计划”。其次MUFASA沐飒的起售价格更低，只有12.18万比iX35还要低8000元，综合来看性价比更高，且内部的设计很是用了心思，后排悬浮座椅，前排折叠，靠背的平板电脑支架等，都带来了更多使用上的舒适和便利性。
动力上MUFASA沐飒也是传承了iX35的2.0L自然吸气配6速自动变速箱的动力总成，只是缺少了1.4T版本，但可靠性和稳定性都没什么毛病。
综合来看，iX35的黯然退场确实略微有点遗憾，毕竟是一个在市场上征战了十几年的老IP了，但MUFASA沐飒的替补却也正是时候，现代汽车在国内也确实需要向年轻化、运动化转变，丢掉老旧的历史包袱，轻装上阵未尝不是一种大的改变。
