作为最早布局智能网联领域的车企之一，北汽集团一直以来都以商业化应用为导向，深耕场景化造车。乘用车领域，积极参与推进北京市高级别自动驾驶示范区建设相关工作，聚焦自动驾驶出租车、AVP自主代客泊车、5G-V2X车路协同、车队队列行驶等示范运营展示。商用车领域，北汽福田自动驾驶轻卡于2016年获得了国内首张商用车自动驾驶公开道路测试牌照；2018年自动驾驶轻卡和VAN在奥林匹克水上公园进行了载人载物示范运营；2021年，福田重卡获得北京市高级别自动驾驶示范区公开道路测试牌照；2022年，515台氢燃料客车服务冬奥会，成为国内首个70Mpa氢燃料客车批量商业化运营的企业，减少二氧化碳排放1075吨。
据悉，北汽福田近期正在与国内多个物流公司联合进行智能驾驶高速示范运营，推进商业化落地。为助力北京市引导城市交通强化减排，打造绿色低碳交通体系，北汽集团将与北京市经开区管委会共同推进零碳物流园区建设，打造零碳先行示范区。
自主和开放并重 提升技术核心能力
北汽集团坚持自主创新和开放创新并重，通过实施科技创新战略，完善科技创新体制机制，加大对自动驾驶、智能座舱、软件平台、数字化等智能网联汽车关键技术领域投入，不断强化核心竞争力。
同时，北汽集团通过不断完善智能驾驶对外合作模式，在各业务领域全面开拓自主研发“朋友圈”，共创北汽智能网联“大生态”。今年以来，北汽已先后与华为、博世、伯特利、地平线等公司签署战略合作协议，进一步加强双方在智能网联业务领域的合作，共同提升在智能网联关键零部件的研发、应用能力。北汽产投与易航远智战略合作，在智能驾驶软硬件架构及算法、国产化芯片开发等方面，进一步深化业务协同。
面向未来，北汽集团将在智能网联技术领域进行高研发投入，聚力攻关核心技术，提升用户体验，打造差异化优势，以北汽专属智能网联方案真正实现“为用户造好车，让用户开好车”。
北京商报记者 刘晓梦
