日前，开心汽车宣布金额威马签署了非约束性并购意向书，计划并购其股东持有的100%股权。
对此，开心汽车的CEO林明军表示，威马的产品定位和开心汽车的发展规划相当契合。而并购后，威马也能拿到新的资金，也有望继续推动企业发展。
据了解，开心汽车的前身其实是人人汽车，也就是人人网旗下的二手车业务，不过该公司上市后长期处于亏损状态。直到2020年底跟海淘车集团反向并购整合后，后者的创始人林明军出任开心汽车新CEO，此举让其股价飙升。
而后开心汽车开始专心向新能源车制造企业转型，一度收购了微型电动车企茂林斯达，以及河南御捷时代汽车的40%股权，这家公司旗下比较知名的是朋克汽车品牌。
而这次收购的威马汽车，相对更加出名，最早的新造车三小龙之一，只不过之后的发展并不顺利，成为了第一批新造车中下坡路比较明显的一员。从财务状况也能说明这一点，威马在
2019年-2021年亏损了174.4亿元，截止目前公司已经处于资不抵债的地步，陆续传出停产、裁员、降薪、门店关停、工厂停产等等经营负面。
今年8月，威马的CEO沈晖曾发了一个微博，称“好事多磨，静待花开”。现在看来，这件好事很有可能就是开心汽车并购威马汽车。
但这项合作对于双方来说或许都是活下去的难得机会，威马已经错了自己上市的最佳时机，濒临倒闭，几乎只剩最后一口气还在苟延残喘。而开心汽车进军新能源车市场也并不顺利，在资金不乐观，以及朋克汽车产品过于冷门的叠加背景下，还要抽出财务并购威马，某种意义上来说也算得上是破釜沉舟。至于双方合作能产生怎样的化学反应，最终结果如何，让我们拭目以待。
