9月15日至17日，2023齐鲁（济宁）秋季车展即将拉开帷幕。本届车展上，自主品牌新能源车百花齐放，成为本次车展的绝对主角，而特斯拉也将作为齐鲁（济宁）秋季车展的新晋品牌加入“战局”，与比亚迪、腾势、吉利等品牌，以及一众造车新势力一较高下。在本次齐鲁（济宁）秋季车展之上，新能源车必将大放异彩，成为全场瞩目的焦点。
新能源汽车，作为汽车工业的未来发展方向，已经在全球范围内得到了广泛的认可。在中国，新能源汽车产业已经进入了加速发展的新阶段。
根据最新的数据，2022年我国新能源汽车产量为705.82万辆，同比增长96.9%，销量为688.7万辆，同比增长93.4%，渗透率达到25.6%。这一成绩使我国连续8年成为全球最大的新能源汽车市场。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长1.5倍。随着“金九银十”旺季预期的来临，我们也能从各家车企晒出8月份销量“成绩单”看到涨势，比亚迪8月实现新能源汽车产量28.49万辆，同比增长62.43%。长安汽车自主品牌新能源8月销量为40122辆，同比增长123.55%；小鹏汽车8月共交付新车13690辆，环比增长24%，同比增长43%。
在政策支持方面，我国连续出台了一系列鼓励新能源汽车发展的政策。例如，自2014年9月起实施的免征新能源汽车购置税政策已经被延续至2027年底。此外，还有一系列针对充电基础设施建设、新能源汽车下乡和乡村振兴等方面的政策。从这些政策来看，国家对于新能源的扶持力度没有衰减，而且进一步下沉。据中国电动汽车百人会发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》，2023年3月份，纯电乘用车在县乡地区的渗透率为16%，插混乘用车在县乡地区的渗透率为8%，两项数据均远低于一二线城市水平，还有很大提升空间。伴随新能源下乡政策的持续推进，县乡新能源车市场将被引爆，成为中国新能源车市场下一个增长点。
下沉市场的增长，除了销量持续扩大，带来的另外一个显著变化则是充电桩的下沉。以山东为例，在乡村充电基础设施建设方面，国网山东电力已累计建成充换电站2329座，充电桩1.5万个，实现市县城区及主要高速干道服务区充电站全覆盖，乡镇充电桩覆盖率超过60%。自营充电量累计超过20亿千瓦时，已连续13年位居国网首位。伴随着充电桩覆盖面积的增大，过去悬在新能源车头顶上那柄刻着“续航焦虑”的达摩克利斯之剑也将消失，车主驾车远行势必将更加坦然。
在即将到来的2023齐鲁（济宁）秋季车展上，众多品牌将携最新新能源车型亮相，在促进汽车消费的背景下，“促产业”“稳经济”也成为车展的主题之一。为提振市场消费，各大新能源品牌参展商也将拿出最具诚意的优惠措施以及优惠活动，营造浓厚汽车消费氛围。
记者 刘凯平
