本文转自：解放日报
德清国家级车联网先导区揭牌
长三角“智驾之城”竞争激烈
任俊锰/姜竣之/倪忆雪
■本报记者 任俊锰 实习生 姜竣之 通讯员 倪忆雪
9月9日，国家级车联网先导区（浙江德清）正式揭牌。在杭州亚运会期间，德清将在舞阳街运行5G智慧公交，为公众提供服务。
2018年举办首届联合国世界地理信息大会后，德清就在思考发挥地理信息产业优势，谋划“地理信息+车联网”跨界融合。2019年，德清获批浙江唯一的省级自动驾驶与智慧出行示范区。今年4月，德清成为工信部批复的全国首个以县域为主体创建的国家级车联网先导区。
如今的德清，正开展一系列创新和试点工作。目前，当地打造了“封闭+开放+虚拟”的智能网联测试闭环，建成浙江唯一同时满足单车智能和智能网联测试的公共测试场；实现全域949.3公里道路开放测试，是全国开放测试里程和车路协同里程最长的城市；德清获批全国首个基于车路协同云服务的大规模自动驾驶场景库建设。
有了应用场景，车联网相关企业正纷至沓来。今年，德清引进“地理信息”产业链延伸项目26个，3亿元以上智能网联汽车零部件项目6个，开竣工项目7个，聚集方正电机、文远知行等车联网企业32家，初步形成地理信息、测试验证、无人低速车生产、智能终端（激光雷达）和智能驱动（芯片）智造、自动驾驶独立研发与商业化运营、车路协同等“车路云网图”产业链。基于地理信息产业优势，落地德清的车联网相关企业还可免费获得厘米级精度的车道级导航地图。
即使如此，德清仍不算快。湖州莫干山高新区地信发展中心主任汤献国说，相比上海、江苏无锡等地，德清在整体运行机制、基础设施建设等方面仍存在一定差距。其中，无锡的快人一步，同样来自雄厚的产业支撑。2009年，无锡便建立全国唯一的国家传感网创新示范区，2021年无锡物联网集群入选国家首批先进制造业集群。2021年10月，世界物联网博览会上，无锡雪浪小镇未来园区与轻舟智航联合发布全国首个公开道路5G自动驾驶网约巴士。今年2月，无锡颁布全国首部车联网产业领域立法，为的是支撑无锡高水平建设国家级车联网先导区，促进车联网产业高质量发展。
长三角多城专门划出区域，供自动驾驶车辆测试，也有地方提出打造智慧驾驶之城。2021年8月，上海自贸区临港新片区环湖一路智能网联及自动驾驶公交载人示范应用启动；前段时间，安徽首条自动驾驶公交体验线在合肥包河区启动道路测试。9月5日，一辆装有多个摄像头、雷达、定位装置的无人驾驶车辆在苏州相城高铁新城内完成一次电力巡检任务，这是国内最早投运的L4级无人驾驶电力巡检车。两年多前，苏州相城实现全国首个常态化运营的无人公交落地运营。2023年新年首日，相城举行“新年第一跑”活动，主角却是130多台自动驾驶汽车，相城同样提出打造“智驾之城”。
智慧驾驶之城最终花落谁家，依旧有待观察。
