长城汽车在财报中表示，上半年公司产品结构调整，加大了品牌和渠道建设投入、研发投入以及汇率收益减少，导致归母净利润减少。
时代周报记者注意到，长城汽车上半年营业成本同比增长14.72%，增幅超过营收增幅；销售费用同比大增46.8%至32.53亿元，研发费用同比增长10.48%至35.09亿元；财务费用从-29.33亿元升至-2.24亿元；毛利率同比减少1.53个百分点至16.85%。
同时，时代周报记者还发现，长城汽车2022年上半年扣非后归母净利润就已开始下滑，较上年同期减少27.56%至20.59亿元；彼时长城汽车营收同比微增0.33%，靠政府补助及俄罗斯卢布汇率异常波动产生的汇率损益避免了归母净利润的下滑。
国海证券研报表示，长城汽车营收连续三年增长，智能电动转型过程中净利润承压但环比改善，随公司转型完成，利润有望逐步恢复。
内销乏力，试水降价
“2022年深蹲，2023年起跳”。长城汽车在今年年初提出，向着160万辆销量目前迈进。
然而，一年过半，长城汽车上半年仅实现销量51.88万辆，不足全年目标的三分之一。
长城汽车总裁穆峰在2022年度股东大会上表示，“放血式”的价格战绝对不是长久之计。
不卷价格，长城汽车选择发力技术升级。
今年上半年，长城汽车先后推出了全新智能四驱电混技术Hi4、越野超级混动架构Hi4-T、咖啡智能新一代座舱系统Coffee OS 2等前瞻技术，密集推出了适配新技术的哈弗枭龙MAX、魏牌蓝山DHT-PHEV和新摩卡DHT-PHEV、2023款长城炮、金刚炮AT车型、2023款欧拉好猫、2023款欧拉芭蕾猫、2023款坦克500与坦克500 Hi4-T等新车型。
华西证券研报指出，重磅新品的持续推出有望强化长城汽车品牌形象，加速公司智能电动转型进程，带来收入和盈利的双重提升。
