动力部分，新车提供360THP的1.6T和400THP的1.8T两种动力，其中，360THP版本车型最大功率129kW，峰值扭矩250N·m，而本次试驾的400THP版本车型最大功率155kW，峰值扭矩300N·m，两种动力均匹配爱信8AT变速箱。
新天逸C5 AIRCROSS尾标。 华龙网 赵广 摄
从实际体验来看，参数性能达到155kW、300N·m的1.8T发动机，带动体重1.5吨的新天逸C5 AIRCROSS轻轻松松，在前往重庆铁山坪森林公园的盘山路上，加速始终游刃有余，且换挡平顺舒适无顿挫，对于一台家用SUV而言，此表现无可挑剔。甚至，在切换到运动模式时，响应更快的动力和踩下地板油时所传出的声浪，还带有一丝丝性能SUV的味道，又增加了一点驾驶乐趣。
新天逸C5 AIRCROSS搭载PHC自适应液压稳定技术。 华龙网 赵广 摄
底盘悬架方面，尽管新天逸C5 AIRCROSS采用的是前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架这种“食材”并不算高级的组合，但是PHC自适应液压稳定技术却“烹饪”出了更胜多连杆独立悬架的“美味”，其可以根据不同的路况自动改变整个减震器在被剧烈拉伸或压缩时的阻尼值，实现悬架的软硬调节，以确保驾驶时的舒适性与支撑性，这也是它能够在CCPC中国量产车大赛多次夺魁的原因。
新天逸C5 AIRCROSS采用米其林e-Primacy轮胎。 华龙网 赵广 摄
另外，它还配备了规格为225/55 R18的米其林e-Primacy轮胎，主打静音舒适性，无论是细碎沙石路面，还是方块地砖路面，又或是城市铺装路面，它都不会传递出明显的胎噪，整车静谧性表现也相当惊喜。另外，它还有着同级最小的5.3米转弯半径，灵活度直逼小型SUV，在山路行驶更是如鱼得水。
汽车渝评
从车辆本身的产品力来说，新天逸C5 AIRCROSS其实相当能“打”，而且PHC自适应液压稳定技术赋予了其舒适与运动兼顾的特质，再加上机具个性和浪漫时尚的造型设计，与年轻人其实相当合拍。不过，有不少人会法系车保值率低的问题，针对于此，官方也推出了“一年内85%，两年内75%，三年内65%”的回购政策，这么来看，新天逸C5 AIRCROSS真的还是有点“安逸”。
