全车共配备30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，可支持城市/高速NAP领航，并通过OTA升级扩展至L3级智驾能力。
零跑汽车未来的新品将应用800伏平台碳化硅技术，并提供三种油冷电驱技术，单电机最大功率从170千瓦-250千瓦，峰值扭矩为320牛·米-360牛·米。未来零跑车型还将采用CTC2.0（电池车身一体化）技术，兼容800伏/4C超充技术，充电10分钟续航增加200公里。
在7月31日，零跑汽车发布了第三代中央集成式电子电气架构（LEAP3.0），命名为“四叶草”，而本次亮相的零跑C10正是该平台的首款车型。该架构集成了座舱域、智驾域、动力域和车身域，并采用中央超算平台，通过融合两颗芯片实现高效协同。该架构还具有平台灵活共享的特性，提供四种不同的共享合作方式。创始人朱江明表示，未来零跑不仅是整车公司，更是核心技术输出公司。有传闻称，零跑正在与两家车企进行合作洽谈，其中一个是整车技术授权合作模式，另一个是下车体架构的授权合作。
据了解，零跑汽车未来将以汽车制造商和供应商身份进入欧洲市场，提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型等。未来2年，零跑预计将在欧洲、亚太、中东、美洲等全球四大市场推出5款车型。（文：太平洋汽车柯凯汶）
