按道理讲，美国作为一个传统的汽车大国，既然能够孕育出特斯拉这种顶级的新势力车企，那么也应该孵化出更多的优质新势力车企，不过在经历了创业初期的火热后，美国电动车车企却集体开起了倒车，致使整个市场都呈现出了一幅衰落的景象。
据外媒报道，美国知名电动巴士制造商Proterra，已在今年6月正式申请破产，要知道这家企业曾被美国媒体誉为是“大巴领域里的特斯拉”，而如今却落得个人走茶凉的下场，不禁让人感慨，这美国的新能源汽车市场到底出了什么问题。
无独有偶，有着相同遭遇的还有当年曾经差点干倒特斯拉的Rivian，要知道这家车企在2021年上市时不到一周时间，其市值就突破了1500亿美元，成为了全球第三大车企。而如今该车企的市值已跌至200亿美元以下，公司运营面临着严重的问题。
此外，电动皮卡公司Lordstown也曾被誉为是特斯拉的有力竞争对手，他们在2020年上市后，就陷入了“订单造假”的丑闻中，市值也一度下跌，至今年6月他们已经提交了破产申请。当然，除了上述几家具有代表性的车企外，去年在美国，还有包括菲斯科、尼古拉、法拉第未来、Arrival等美国本土新能源车企的市值也出现了大幅缩水的情况，严重者更是达到了90%。
对于美国新能源车企集体翻车，有分析人士指出，这可能与美联储大幅度加息有关。去年3月，美联储大幅加息致使利率上升，企业借贷成本大幅上升，美国企业迎来了一波破产浪潮。数据显示，今年前7个月，美国资产在1000万美元以上的私营企业破产申请就有402件，这还不包括那些小微企业，可见当前美国的投资环境出现了很大问题。
而新势力车企在创业之初，大多都是靠着“炒作概念”吸引投资来发家的，而在获得资金以后，一些车企并没有将其转化为有效产能和汽车销量，致使“入不敷出”的情况一直持续，随着来自外部的投资开始缩水，这些公司开始难以支撑庞大的开销，于是纷纷爆雷。
当然，中美之间的贸易摩擦和竞争也是造成这一局面的关键原因，美国政府要求当地制造商在生产汽车时，至少有70%的零部件是来自美国本土，所以车企难以控制成本，毕竟美国早年的制造业转移，使得本土供应链价格居高不下，而他们又不想便宜中国供应商，所以当地车企才会陷入两难的境地，一面是美国政府的要求，另一方面是产销量的压力。
这方面，特斯拉就要聪明得多，他们很早开始就把生产线转移到了中国和其他地区，借此降低生产成本，提高产能，并最终成为了全球性的领头车企。
当然，尽管从大面上看，中国新势力车企的情况要好于美国对手，但最近几年，国内也频繁曝出了不少类似“破产”、“高负债”的问题，所以我们的车企也应该时刻保持警惕，控制好经营风险，不要让发生在美国车市的悲剧在中国上演。
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