当然运动套件也在车门下方有所展示，显示了普通版本的不同。在车尾部分，无论是平台化的三厢尾门，主动式尾翼，贯穿式的尾灯，超小的后风挡等元素也与普通版本保持一致。最显著的不同还是运动套件的弯折细节，让真会扯的风格形成统一。在内饰部分，新车的差异也只局限在标志性的鸿蒙车机，但老款车型也可以一同升级，所以四舍五入其实也是没有变化、当然情感涡流设计时至今日仍被人津津乐道，而展翼式的中控台面，撞色内饰，精致的材质覆盖等细节也没有缺席，比较遗憾的是，此前曾传出了对座椅进行的修改也没有实装。
在动力方面，新车也与老款车型保持一致，分别搭载最大功率313马力的单电机和578马力的前后双电机组成的电控四驱系统，与之匹配的是90和116kwh锂电池组，纯电续航里程最高可达730公里，虽然本身确实没有多少变化。但毕竟实际的销售价格降到了28万元左右起，这个配置还是标配激光雷达并赠送部分辅助驾驶功能的款式，应该说有着不错的性价比，未来能有怎样的表现，非常值得期待。
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