本文转自：杭州日报
有驾驶室却不设司机 亚运期间预约免费乘坐
杭州首条自动驾驶 公交路线启用
制图 焦俊
智能网联公交上路。通讯员 周晋 摄
本报讯（记者 李如艳 钱塘微融圈 范欣怡）继首批无人物流配送车上路后，昨天，钱塘（新）区首条智能网联公交线开放启用，接驳起地铁1号线下沙江滨站至亚运轮滑中心南站，为市民到达亚运场馆提供便利。
这也是杭州市内首条公开运营的自动驾驶公交路线。该智能网联公交线主要位于下沙沿江片区，双向往返，环线总长约12千米，途经二十四号大街、二十四号大街东等8处站点。
“为了方便市民们更快更便利地到达亚运轮滑馆，我们将首条智能网联公交线设在这条路线上，贯穿地铁站口、居民社区、之江大道和亚运场馆之间。”钱塘区智能网联汽车办副主任于坚栋表示。
昨天下午，记者一踏入车厢，便看到坐在驾驶室里的一名安全员。据了解，安全员主要负责紧急情况处理，驾驶室里除了方向盘和控制面板，还多了一台平板电脑，用于查看线路信息。待乘客都安全落座后，安全员点击“启动自动驾驶”按钮，公交便非常平稳地出发了。全程安全员的手放在膝盖上，方向盘缓缓地自动转动，速度保持在30公里/小时—45公里/小时。
车厢一共有11个乘客座位，车厢前部有一块数字屏幕，实时显示路线点位。由于昨天是工作日，记者一路观察，这段路上车辆并不算多，总体行驶平稳，大约20分钟顺利到达亚运轮滑中心南。
既然是行驶在普通的机动车道，如何有效保障安全？
对此，为车辆提供智能驾驶技术的领骏科技测试工程师周晋介绍，该智能网联公交共搭载5个摄像头、4个毫米波雷达和3个多线程激光雷达，堪称顶配。同时，系统通过智能决策、轨迹规划、传感器融合、场景仿真等先进算法，具备自动行驶、车路协同、远程接管等场景驾驶功能，有效保证行车安全，提高交通效率。
亚运期间，该公交将对市民实行预约免费乘坐。市民朋友可以在公交站点扫描二维码预约，还可通过“钱塘发布”App选择乘坐时段，预约成功后凭预约短信在任意站点上车。目前的开放预约时段为每天10点-12点、14点-16点，半小时一班，每天8班车。
从无人物流配送车上路，到首条智能网联公交线启用，钱塘（新）区在自动驾驶领域接连放出大招，得益于该区强劲的智能汽车产业底气。同时，区内拥有大学城、亚运馆、地铁线、产业园，可应用场景丰富。
“未来，钱塘（新）区将以杭州市智能网联汽车准入和上路试点为契机，全力打造公众体验更好、应用覆盖更广、技术引领更新的各类场景应用，以智能网联汽车带动整车产业发展，实现先进制造业布局。”于坚栋透露，明年还能在钱塘看到无人环卫等应用场景。
