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动力方面，这款车将提供单电机后驱和双电机四驱可选，具体的参数目前还处于保密阶段！但双电机四驱版大概率会应用iTAC智能扭矩控制系统，可对车轮打滑状态进行敏锐识别，对于前后扭矩能重新分配，这样就提升了这款车的操控性。
而网友们所关心的电池组方面，大概率为磷酸铁锂电芯外加刀片电池封装工艺，还将应用CTB电池车身一体化设计，简单来讲集成度更高，对于电池安全性也得到了保证！目前这款车已经接近路试的尾声，有望在9月份正式与大家见面，对于这款车，你们有何期待？
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