本文转自：人民网
人民网福州8月25日电 （记者陈蓝燕）8月24日，全国首条重卡换电干线——宁厦干线正式投入运营。
据介绍，在福建省人民政府支持下，福建高速集团与宁德时代旗下子公司时代骐骥共同建设，全程约420公里，在长乐、洛阳江两个服务区双向设置共四座重卡换电站，可为往返宁德、厦门之间的电动重卡提供及时补能服务。
首批投入宁厦干线运营的换电重卡。人民网记者 陈蓝燕摄
我国重卡换电站多集中建在港口、大型钢厂、电厂、矿山等线路相对固定的应用场景。但是，这种点状的换电站建设模式难以形成全国性的换电网络体系，重卡电动化进程难以得到全面快速推进。如今，宁厦干线通车，突破“点状”的应用场景限制，为重卡电动化的发展开启新起点。
相比于传统的乘用车领域，新能源重卡市场有较大发掘空间。作为汽车领域逐渐崛起的新兴势力，新能源重卡2022年销量25477辆，同比大涨142%，2023年上半年新能源重卡销量11581辆，同比增长13.65%。
从充电容量来看，相比于乘用车，新能源重卡因其动力和长久运力要求，其动力电池容量往往达到乘用车的5—10倍。时代骐骥总经理朱正良介绍，依托于骐骥换电技术，年行驶20万公里的重卡，总使用成本每年可节约3—6万元，大大降低重卡运输的成本压力。
从降碳减排来看，一辆重卡以每年行驶20万公里、百公里油耗33升计算，单车碳排放每年高达174吨，相当于9643棵树全年能够吸收的二氧化碳总量，而使用换电模式能够有效减排。
“在全国的高速公路网中，重卡大概900多万辆，虽然只占车辆保有量的3%，但是碳排放量超过47%，排放量将近一半。”宁德时代董事长曾毓群表示，这些年来，一直探索如何将重卡碳排放变小。宁厦干线的通车，不仅能成为重卡电动化发展过程中的重要里程碑，也是我们把握碳机遇、共赢碳未来的起点。
据介绍，依托骐骥换电解决方案，基于福建省12万辆重卡的保有量，结合车电分离的商业模式，在不考虑油价波动、不增加车辆购置成本的前提下，每年可以减少超过1800万吨的碳排放，同时可以降低约30亿元的物流成本。
在“双碳”目标引领下，新能源重卡换电不仅具备较大的环境效益，也同样迸发较强的经济效应。
国海证券指出，在重卡行业转型期间，换电重卡是实现电动化的优选，将迎来政策护航和市场驱动的新增长阶段，未来有望拥抱千亿市场空间。
此外，“在交通领域，电动化也带来了数字化、智能化和网联化的新的发展机遇。”朱正良表示，它除了能够帮交通行业做减碳降本之外，还能带来整个电动化、数字化全面的行业转型升级，降本又带来效率的提升，带来整个管理水平的提升，包括安全管理水平的提升。
福建省高速公路集团董事长陈岳峰表示，将着力于高速公路广阔的应用场景为依托，加快产业化步伐，做好科技成果推广和落地，打造高速公路绿色循环低碳体系，全力推动交通运输行业绿色低碳转型，致力成为电动福建建设的开路先锋。
据悉，以该专线开通为起点，福建高速集团将联手宁德时代等合作伙伴，力争在“十四五”期间实现省内高速公路重卡换电专线全覆盖。
