XR-V的发动机无需赘述，因为它只是一台1.5L的自然吸气发动机！最大功率91千瓦，最大扭矩145牛·米；在自主品牌或其他合资车系里，一般只有10万以内的轿车或SUV还在用小排量自然吸气发动机，具体到自主品牌则是8万以内的车辆还在用。售价超过10万元的一线品牌SUV普遍使用1.5T-2.0T发动机，1.5T的极限是150kW/305N·m，2.0T的极限是195kW/400N·m，在10~20万的价格区间里有不少车用这种水平的发动机喽。
而且现在还有一些起售价15万左右的插电混动后驱和四驱SUV，其功率可以接近300千瓦，最大扭矩总能达到五六百牛·米！所以本田XR-V的动力水平就像它的内饰设计一样，看起来不像是“2024款”的标准。
变速箱自然还是无级变速器（CVT），这种变速器的最大特点是制造成本低，仅加速过程里的平顺性表现尚可；使用寿命偏短，因其不使用齿轮组传动，采用的是摩擦为基础的锥形轮和钢带传动，运行过程中存在磨损。所以无级变速器保守的使用（驾驶车辆）也只能用一二十万公里，驾驶风格激烈一些就不好说了，不足10万公里磨损到报废程度的无级变速器比比皆是。
这就是2024款本田XR-V的预期水平，最后讲一讲现款XR-V的指导价，其指导价为13.29-15.29万、全系前驱。
本田想要拉起来这台车的销量应该减多少才合适呢？也许“÷2”才合理。
