本文转自：温州日报
一天光伏发电、储能转移6000多度电——
算一算“零碳城市超充站”的经济账
本报记者 包蓉蓉 近期，上海等地充电运营市场价格上涨，引发新能源车主的用车成本忧虑。位于市区双屿的温州首个“光伏+储能+充电+放电”四位一体“零碳城市超充站”，却推出惠民充电价，它是如何做到的？背后有哪些新能源技术密码？记者昨日一探究竟。 一般来说，社会充电桩一天分七个时段三种价格，最高价与最低价相差一倍以上，想实惠充电要费脑“算计”。由温州交运集团能源有限公司充电运营分公司（下称交运充电）投资600多万元建成的这个“超充站”，提供一天两个时段两种价格，13时-22时，1.08元/度；22时-次日13时，0.65元/度。低价、便捷的充电体验得益于“超充站”对能源的综合利用。 “超充站”位于鹿城区康盛路，拥有直流快充桩72个，是目前全市规模最大、应用场景齐全的绿色低碳综合能源示范站。 该站利用车位顶部空间，建设了3座光伏车棚，年发电量约22万度，一年下来可节煤66.3吨、碳减排182.2吨；新建的储能设备相当于“超大型充电宝”，可以在谷电价时充满电，然后在用电高峰时进行放电，每天两充两放。 “我们建立新能源微网系统，采用光伏发电，为电动汽车提供清洁能源的同时，具备‘自发自用，余电上网’功能，实现新能源车充新能源电。每天光伏生产、储能转移的6000多度电，可节约成本4000多元。”交运充电相关负责人介绍，这种精细化运维，既提高了新能源绿电最大化消纳，又能减轻电网负荷，并惠及新能源车主。据介绍，“超充站”建成以来，每天充电量达1.6万度左右，至少为500辆新能源车提供服务。 这里的绿色低碳还体现在采用系统调度，让公交车和社会车辆共享充电桩，解决社会车辆充电难题；8台双向直流充放电终端，则可对停驶公交及社会车辆进行“储能复用”。换句话说，所有的新能源车都可以成为“移动充电宝”，通过在电网负荷低时充电，高时反向放电，赚取差价。 据统计，截至今年上半年，温州新能源汽车保有量已突破22万辆，并以每月1万辆的速度增加。与此同时，全市共有12万个私人充电桩以及230多家新能源充电企业经营的1.4万个公共充电桩，充电桩市场空间还很大。 据介绍，温州交运集团新能源充电桩建设始于2016年，近年来充分发挥自身公交场站多、充电桩建设团队专业、具备“交运充电”统一数字化平台等优势，加快布局新能源汽车充电设施。目前，温州交运集团成立四个专班，通过场地租赁、项目合作和组建合资公司等多种形式，与全市12个县（市、区）及功能区，深度谋划充电桩及一体化充电数字系统建设，在具备条件的场地建设更多绿色低碳“超充站”，届时，“城区五分钟、村村有电充”的新能源汽车充电服务网络，将让绿色出行更顺畅。
