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特斯拉3天2次降价 插混车又香了?

2023-08-19 07:10 来源: 杭州网

8月16日,特斯拉官博发布消息:Model S现车75.49万元起售,原价80.89万元;Model X现车83.69万元起售,原价89.89万元,降价最高达6.2万元。

而就在本周一,特斯拉刚进行过一次降价:特斯拉中国Model Y长续航和高性能版降价1.4万元。其中,Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元;Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

记者此前报道过,进入8月,已有极氪、哪吒、零跑等10余家车企,通过降价补贴、权益调整等多种方式开展促销活动(详见8月12日11版)。随着特斯拉3天里2次宣布降价,汽车市场,尤其是纯电车型的价格战,再度成为焦点。

对于特斯拉此次降价的原因,有业内人士分析称,一是为了提振销量,既有年度销量目标的压力,也有产能提升带来的压力。数据显示,特斯拉7月在中国的批发销量环比下降31%,零售销量环比下滑57.7%,为今年的最低水平;国内零售份额从6月的11.2%降至4.9%。

二是动力电池原材料价格下跌,导致汽车制造成本下跌。碳酸锂期货主力合约日前跌破20万元大关。8月15日,国内电池级碳酸锂现货价格每吨跌5500元,至23.4万元/吨;氢氧化锂现货价格每吨跌2000元,至22万元/吨。

也有业内人士认为,特斯拉此次降价,更像是多个新能源车品牌促销大背景下的被动应战。

乘联会数据显示,前7个月,国内新能源车销量同比增长36.3%至372.5万辆,渗透率继续攀升至33%的历史最高水平。但仔细分析会发现,如今新能源车的增长主力,已从纯电车转向插混车。

插混车市场在前7个月的增长高达93.7%,大幅领先纯电车的19.1%。而去年同期,纯电车的增长仍高达106.9%。从月度走势来看,新能源车市场正进入增长瓶颈阶段。上个月,整个新能源车市场录得环比下降3.6%的成绩,其中纯电车更是环比下降6%。

这些数据都在表明,如今的新能源车,尤其是纯电车已处于极度内卷的境地。这也是近期价格战主力多为纯电车型的主因。

插混还是纯电,一直是新能源车领域争论不休的话题。

“插混只是过渡技术,纯电才是未来。”这曾是不少业内大佬对插混技术的判断,但在当下的国内新能源汽车市场,这一判断可能需要重新审视。

2020年,插混在中国新能源车中的销量占比仅17.2%,平均6辆中有1辆插混。但到了2022年,新能源车中的插混比例增加到22%。2023年1-4月,这一数字继续攀升至28%。特别是15万-20万元的价格带,插混占比甚至已超50%。

可以预见,在未来很长一段时间里,插混与纯电还将是“龙争虎斗”的状态。就算纯电更符合碳排放的要求,插混终有一天会退出历史舞台,那也是后话了。无论如何,插混现在是风光无限好。

“虽然包括增程式在内的混动只是过渡技术,最终还是要迈向纯电。但问题在于,谁又会知道距离混动技术淘汰还有多少年?起码在续航里程、充电等问题还未完全解决的当下,它比纯电车更受一些用户的喜爱。”业内人士坦言。

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