本文转自：新闻晨报
进入下半年，车市“价格战”非但没有停止的迹象，反而愈演愈烈。进入8月以来，多家车企通过官降、补贴、增配等不同形式加入降价大军，涵盖车型超过30余款，让利幅度从5万元到30万元不等。由于今年上半年多家车企没有完成年度销售计划，下半年依然面临较大的销售压力，加之7月与8月是车市的传统销售淡季，此时此刻更需要一场新的“价格战”来引爆市场活力。
8月14日，特斯拉官方宣布，中国大陆地区Model Y长续航版和高性能版分别降价1.4万元，降价幅度4%。降价后，Model Y长续航版价格首次跌破30万元至29.99万元，高性能版从36.39万元下调为34.99万元。Model 3虽未直接降价，但也变相推出优惠。在2023年8月14日（含）至2023月9日30日（含）下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付，且通过合作保险机构购保险补贴买相应车险，可享补贴8000元。这相当于变相降价3.5%。
据了解，Model Y和Model 3是特斯拉最走量的车型，其中，Model Y上半年在中国销售20.4万辆，Model 3销售9.1万辆。事实上，这已经不是年内特斯拉第一次调价。今年年初，特斯拉国产车型Model 3和Model Y就曾大幅降价，其中Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，降价后均创下历史最低价格。
7月1日，特斯拉还宣布购买特斯拉Model S/X可享受3.5万元至4.5万元优惠。7月9日，特斯拉官方公布引荐购车奖励规则，对Model3/Y、S/X等车型推出3500元至7000元不等的奖励。同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权；引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。降价确实是拉动销量最有效的法宝。特斯拉财报显示，今年第二季度特斯拉共生产了约47.97万辆电动车，同比增长约86%；交付量约为46.61万辆，同比增长约83%。
特斯拉首席执行官马斯克在二季度的财报会上表示，特斯拉愿意在经济“动荡时期”再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但其愿意牺牲毛利率换取销量增长。因为特斯拉需要将汽车的价格维持在人们“可负担的范围内”，因此如果宏观经济不稳定，利率继续上升，将不得不进一步降低汽车价格。其实，早在特斯拉之前，已有多个主流汽车品牌官宣了降价促销活动。
8月1日上汽大众打响了降价的“第一枪”，宣布8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款SUV车型降价，至高综合优惠6万元。就在刚刚过去7月份，ID.3官降3.7万元，单月销量立马破万，尝到甜头的上汽大众乘胜追击。
同日，零跑对旗下C11和C01部分车型售价进行调整，最高下调2万元。C系列是领跑的主力车型，今年7月领跑交付的1.4万余辆车中1.2万辆都是C系列车型，在销量表现良好的情况下进行降价，零跑“以价格换销量”的市场策略非常明显。
同一天，蔚来也推出了8月限时购车优惠方案，在8月1日至8月31日期间内支付定金购买新车的用户，可在提车后获赠30张换电体验券，同时未来对家充桩价格也进行下调，优惠幅度在2000元到2700元。
8月2日，奇瑞新能源推出8月购车补贴活动，购买小蚂蚁、QQ冰淇淋或无界Pro三款小车可享现金优惠，至高1万元。8月5日，哪吒汽车对旗下2022款哪吒S车型发起“七夕放价”活动，其中520Lite版调整后指导价为15.98万元，较此前降低3万元，2022款715中版、715大版、650四驱大版降价4.9万元，调整后起售价分别为19.98万元、22.38万元、23.38万元。8月11日，极氪汽车宣布，对极氪001推出限时价格权益政策，降价幅度为3万元至3.7万元，该政策适用于8月11日至12月31日新下定用户。
乘用车市场信息联席会主席崔东树认为，下半年随着国六排放政策实施，国六老库存带来的价格战影响消退，燃油车市场价格走势必然回归正常。但新能源汽车的价格走势还难以判断。
“从保持曝光度、完成年度既定目标及形成下半年的销量势能等因素考虑，预计部分细分市场仍将保持常态化促销，不排除部分车企出现逆周期的加码促销现象。”崔东树表示。
