本文转自：贵州日报
贵州省新能源汽车产业科技成果展示推介会暨专利转化运用研讨会举行
产学研携手 提升贵州新能源汽车创新能力
贵州日报天眼新闻记者 梁珍情 何登成
贵州省新能源汽车产业科技成果展示推介会暨专利转化运用研讨会现场。 贵州日报天眼新闻记者 何登成 摄
8月7日，首届贵州科技节上，贵州省新能源汽车产业科技成果展示推介会暨专利转化运用研讨会举行。研讨会上，来自政府、高校、企业的专家代表，从各自的角度出发，围绕“新能源汽车技术”进行了研讨交流。
整体推进新能源汽车产业高质量发展
对于如何通过产学研携手提升贵州省新能源汽车产业研发的创新能力，贵州大学机械工程学院特聘教授漆令飞说，新能源汽车产业获国家大力支持，对贵州而言是机遇，也是挑战。
漆令飞建议，首先要加强省内国家级、省级创新平台的建设，由政府发挥主导作用，前期加大资金投入，整合省内高校科研院所以及企业的研发机构，同时引进国内高水平的研发机构共同参与，支撑贵州省本土的新能源汽车产业发展。
其次，要加强人才引进和培养，疏解省内人才引进的困难，扭转本土产业人才比较紧缺的局面。依托创建的国家级、省级创新平台，形成人才资源优势，从而引进高层次领军人才，开展关于新能源汽车方向的前瞻性技术研究。
最后，要通过省内的高校以及企业之间的纵向、横向课题合作，积极争取国家层面的科技资源，针对省内的新能源汽车产业技术问题进行科技攻关，以产学研合作的模式来突破新能源汽车产业存在的共性问题。同时协助企业解决面临的技术难题、储备核心技术，整体推进贵州新能源汽车产业的高质量发展。
力行资源高效平衡、环保的理念
“到去年年底，贵州约有新能源汽车16.5万辆，充电桩26万个，覆盖全省90多个乡镇。充电桩、充电站大面积建设为用户提供了便利，同时也存在服务和管理的问题。”贵州理工学院机械工程学院副院长、教授袁森说。
袁森表示，面对用户需求，应该把用户进行分类，通过不同的需求设置充电桩，错开充电时间，为用户提供更优化的充电服务，把有限的资源，更好地服务于市场。
同时，新能源汽车力行资源高效平衡、环保的理念，如果能够把新能源汽车充电站存在的问题逐个击破，让新能源汽车用户体验更佳，未来的新能源汽车产业会越来越好，使我国的汽车产业真正实现弯道超车。
那么目前新能源汽车的能量回收最主流的方式是什么？回收的过程又是怎样的？对此，广西科技大学教授郑伟光说，汽车制造成本逐年下降，电池所占的比例大概在20%至50%区间，想让电池的能量发挥最大的效益，会有很多种节能的方式。据统计，在市区中活跃的汽车，有50%以上的能量消耗在频繁刹车时产生。传统燃油车缺乏转换装置，刹车时能量转换为热能消耗，但新能源汽车通过电磁感应，能量可以在行车时驱动，制动时进行发电。
“新能源汽车踩刹车踏板的时候，有一个类似于大脑的CPU来计算所需要的制动力。”郑伟光说，以安全为前提，当驾驶员踩了踏板之后，它就会分配制动力，一部分是用于机械制动，另一部分是再生制动中的能量由机械能转化成电能回冲到电池里。
郑伟光说，这项能量回收技术涉及电机、电池及汽车控制系统等，基本上所有的新能源汽车电池都会用到，现在仍在不断发展中，未来，能量回收技术会更加成熟。
新能源汽车的整车热管理大有可为
随着新能源汽车的蓬勃发展，整车热管理也备受关注。整车热管理是调节和保持汽车上的功能器件在最佳的温度发挥最高效能，同时给乘坐者提供舒适感。因此，整车热管理对汽车的功能性、舒适性、安全性、可靠性都起到重要作用。
那么，新能源汽车为整车热管理行业带来哪些变化？贵州永红散热器有限责任公司总经理、研究员、高级工程师李梅珺说，相较于传统的燃油车，新能源汽车整车热管理行为更加复杂，功能部件更多。新能源汽车电池如果发生漏液情况，可能会导致热失控，甚至是汽车整个指控失灵，因此整车热管理已从传统燃油车中的功能键升级为安全键。
同样，新能源汽车整车热管理对配套企业的质量管控体系，生产线建设的自动化程度、智能化程度都提出了一系列更高的标准和要求。再有，新能源汽车上的整车热管理更加趋于一体化和集成化。
新能源汽车的整车热管理大有作为。新能源的发展本身就代表着许多技术的变革，包括整车热管理的技术，该技术仍有巨大的发展空间，大到技术方案的选择乃至技术方案实现的工业路径、新材料的推进等，都为科技成果的提炼搭建了一个很好的平台。
