此外，了解当地市场是中国汽车品牌快速获得信任的重要方式。据日本共同社报道，在泰国，消费者选择汽车时，燃料效率是一个至关重要的考虑因素。比亚迪2022年进入泰国市场，认真观察当地市场反应，与当地企业合作，逐步扩大其面向东南亚的产品阵容。《日本经济新闻》报道称，尽管全球不少新能源产业都开始布局泰国，但中国电动车制造商仍具有较强竞争力。
助推当地发展
在海外，中国车企不仅提供各类汽车产品，更通过本土化生产深度融入当地市场，成为发展中国家汽车供应链的重要一环。
路透社报道称，随着泰国国内对电动车需求升温，比亚迪、长安等中国车企陆续宣布加大在泰国投资。3月10日，比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠基，预计2024年投产；4月，泰国投资促进委员会透露，长安汽车将投资2.85亿美元在泰国建立一家工厂；4月30日，上汽集团宣布在泰国建设新能源汽车产业园区。据彭博新闻社网站报道，中国的合众新能源汽车将于2024年开始在泰国生产汽车，并面向东南亚地区进行销售，这使其成为该地区汽车制造供应链中的一员。长城汽车和比亚迪已经在东部的罗勇府建立了生产工厂。长安汽车和广汽埃安也已经宣布，计划在泰国建立电动汽车生产设施。
据俄罗斯卫星社网站报道，近日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市建设一个大型生产基地综合体。该基地综合体将由3个工厂组成：一个主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一个新能源乘用车整车生产工厂以及一个磷酸铁锂电池材料加工厂。其中，新能源乘用车整车生产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能15万辆。
“一些中国车企进行战略性投资，在当地建立工厂。这不仅降低生产成本，还有助于在当地创造就业机会，这种本地化的做法往往能带来更好的客户支持和售后服务，提高客户满意度，培养品牌忠诚度。一些中国制造商还与南非的大学和研究机构合作，促进创新并提供定制产品。”比利时“全球船队”网站报道分析，“随着中国车企不断完善产品并深度融入当地汽车生态系统，它们将在塑造南非汽车业未来上发挥重要作用。”
