本文转自：温州都市报
本周二，浙江义乌发生一起新能源纯电汽车撞击爆燃事故，驾驶员抢救无效死亡。事故之后，新能源车爆燃的风险再次成为网络讨论的热点。 蔚来ES8撞击起火致一死 纯电汽车爆燃顽疾难治 8月1日下午，义乌北苑街道机场路凌云立交桥，一辆蔚来ES8撞上隔离带后，发生解体，随后起火，事故造成驾驶员一人死亡。 根据现场流出的视频和照片能看到，车辆在撞上隔离带的瞬间就发生解体，零件四散飞落。随后车辆发生起火，待火势被扑灭后，车辆已经难以分辨，只剩C柱部分还依稀可见车辆的轮廓。 惨烈的事故，将新能源车动力电池的安全性再次推上风口浪尖。 据记者查询了解，今年上半年以来，在互联网留有“记忆”的新能源爆燃事件已经不下五件。 今年1月25日，汕昆高速连平县油溪镇往连平县城方向的金花隧道内发生一宗交通事故，有一辆家用油电混合小轿车被后面车辆追尾后发生爆燃。 3月15日，武汉市一辆某品牌新能源车在行驶途中，底盘突然冒出糊味，司机当即停车靠边，用灭火器后，烟雾暂时被压下。五分钟后，车辆突然冒出明火，之后燃起大火，不时发出爆燃。 4月5日，一辆比亚迪汉于包茂高速岑溪东出口发生碰撞并起火，车内人员未能及时逃生。 5月6日，杭州拱墅区某地下车库，一辆新能源轿车冒烟，在消防救援过程中，起火爆燃。 6月5日，一辆大众ID系列纯电车型沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。 成败皆因三元锂 新能源车的“阿喀琉斯之踵” 为什么新能源汽车在撞击后会起火，而且燃烧速度特别快甚至瞬间爆炸？而这一切皆与新能源汽车的核心部件——动力电池有关。 当前，新能源车常用的电池，主要分为两类：锂离子三元电池和磷酸铁锂电池。 起初，大部分车辆都使用磷酸铁锂电池，这种电池成本相对低，安全性好，劣势是能量密度略低，要想达到同等续航里程，那就得增加电池的体积。汽车空间有限，装载电池的体积也受限，导致了早期新能源汽车难以普及。 后来，在随身数码产品中取得垄断地位的三元锂电池，开始进入汽车行业。该电池在循环寿命、能量密度等指标方面，有较大的优势，为新能源车能够真正实用，起到了极大推进。但其安全性逊色不少，一旦遇到异物撞击或者针刺的话，电池正负极直接相连，发生短路后会释放出大量的热，使得材料融化，电池就会自燃甚至爆炸。 汽车作为一种交通工具，势必需要有高速行驶能力，新能源车更是能轻松突破了燃油车的性能瓶颈，车辆撞击的风险也在不断提高。如果无法解决三元锂电池的先天劣势，那么安全性势必将成为阻碍新能源车发展的“阿喀琉斯之踵”。 唐sir点评 步子小一点，稳一点或许才是最好的方式。 当前的新能源车发展处于一个极大的矛盾之内。一方面，动力电池迭代飞速，续航能力随着电池的能量密度不断提高而延长；另一方面，爆燃、自燃问题，到现在始终没有好的解决方法，成了阻碍消费者选择新能源车的一大因素。 虽然国家已经出台了相关国标，强制要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。但是鉴于目前新能源发展态势，短时间似乎很难达到这一标准。 或许对于生产厂家来说，是时候给车辆“限速”，过于强大的性能，会导致车辆事故率的增加，在电池安全性能无法达到很好保证的情况下，步子还是迈得小一点。 对于消费者，同样也别把想着一步到位，不要追求太高的续航，新能源车作为市内代步通勤的选择，更靠谱。
