本文转自：玉林日报
市民详细了解电动汽车正确的充电方法。
本报讯（记者 张翔）随着绿色出行方式的普及和新能源汽车在市场的占比逐年上升，以及续航能力的不断提升、购置税减免政策及充电设施的完善等因素，新能源汽车受到越来越多人的关注。然而，对于初次使用新能源汽车的人来说，有些使用习惯和保养方法可能仍然是一个未知领域。
“我的新能源汽车买了刚满一年，平时都是在城区内开，但有一次我跑高速回来后再充满电，原来显示充满电续航460公里的里程数值变成了420公里，跑了一趟高速回来，车子好像少了几十公里的续航？”市民王雷对记者说。
存在这样疑虑的车主不是个例。一些购买新能源汽车的车主将车辆用于城区上下班代步，偶尔跑高速，跑完高速回来再次充满电后发现电池续航变少了，他们怀疑，电池是不是衰减、受损了？
带着市民的疑问，记者采访了新能源汽车4S店的专业工程师。“高速行驶的时候，新能源汽车的电机转速高，所以相对应的耗电量就要更高。在这种情况下，下高速后，车辆再次充完电后电脑会根据车辆的综合电耗以及电池容量计算出一个新的续航里程。所以相对于在市区行驶，跑高速的电耗比较高，充完电之后对应的续航里程也会降低。其实电池能耗并没有降低，也没有出现电池衰减。”玉林广汽埃安4S店服务经理梁贵旺说，新能源汽车与传统的燃油车在能耗方面有许多不同之处。新能源汽车在市区内行驶时电耗明显要比燃油车低很多，而高速行驶时由于需要快速、大量放电，电耗会明显增加，续航里程自然会缩短。“其实，新能源汽车的续航里程是个动态值，根据驾驶者的使用习惯在不断重新计算。比如有的人开车比较‘猛’，经常快速起步、急停，这样车辆的续航里程数值就会变低。”梁贵旺说。
新能源汽车靠动力电池驱动，所以电池的保养直接关系到车辆的性能。梁贵旺建议，尽量不要将电量耗尽再充电，当车辆的电量还剩下10%的时候就要及时充电，避免电池深度放电。充电时，也应该优先选择慢充而不是快充，因为快充会使用较大电流和功率，对电池组产生较大影响，充电过快会形成电池虚电，久而久之会使电池的“寿命”下降。此外，如果新能源汽车要长期停放，一定不要让电池亏电。电池在亏电状态下很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电离子通道，造成充电不足，使电池容量下降。所以，新能源汽车长期停放时要充满电，并定期进行充电，保持电池的健康状态。
