继广汽三菱半个月前宣布临时停产并优化人员结构后，又一家合资车企近日传出裁员消息。有网友日前在社交媒体透露，广汽丰田正在裁员，涉及人员约1000人。广汽丰田回应橙柿互动记者称，本次是正常的阶段性人员调整，对象均为劳务派遣性质的员工，并不针对广汽丰田正式员工。同时，公司将做好相关人员及劳务派遣公司的关怀与沟通工作。
广汽丰田不是今年第一家裁员的合资车企，相信也不会是最后一家。自5月份以来，已陆续有多家合资车企传出裁员、减产、放假、关停部分工厂的消息。
在此次广汽丰田传出裁员消息前，广汽三菱已在7月12日发布致全体员工的公开信，称受市场转型影响，销售远未达预期，公司于6月份正式进入临时停产阶段，并将根据实际情况优化人员结构。
更早前的5月9日，网上流出一份江苏悦达起亚有限公司内部通知，通知中提到，该公司安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年，从2023年6月1日至2024年5月31日。
6月初，有知情人士爆料称，上汽大众旗下子公司——上海汽车变速器公司正在裁员。目前已经有300人办理了协商离职或者退养手续。
除了精简人员结构，一些车企由于产能过剩，不得不关停、转卖多余的工厂。6月初，上汽大众关停了上海安亭的第一工厂，部分生产线迁至江苏仪征，并将安亭第二工厂的两个生产轮班合并为一班，预计安亭第三工厂也将在年内启动合班。
曾拥有五大生产基地、165万辆总产能的北京现代也在陆续关停、转让多家工厂。其中顺义基地一工厂已经转让给理想汽车，位于河北沧州的北京现代工厂也在今年6月份停止生产。
除此之外，还有的合资车企不得不选择给员工放长假，以削减产能。据知情人士透露，今年清明节和五一假期前后，东风本田武汉二工厂均休了长达近两周的假期。并且从5月份开始，该工厂已由双班生产改成单班生产。这是东风本田近8年来第一次因为自身业绩原因 “放假”。
无论是裁员，还是减产、关停工厂，背后的现实都是一样的：在电动化和智能化的大潮下，随着自主品牌和造车新势力企业的崛起，以燃油车为主销产品的传统合资品牌正承受越来越大的压力。
6月份，合资车企在中国市场的销量全线同比下滑，仅有广汽丰田、广汽本田和北京现代三家合资车企同比下降幅度在10%以内，东风日产、东风本田、长安福特、长安马自达均同比下跌三成左右，神龙汽车更是同比下跌67%。
统计显示，1-6月，仅三家合资车企的累计销量同比实现上升，分别是一汽丰田、北京现代和江铃福特，其余均出现不同程度下滑。
