长城汽车的高端品牌魏牌，终于走上了正轨。
7月1日，魏牌公布最新销售数据，魏牌在6月份卖出了6602台车，其中，蓝山DHT-PHEV销量达5506台，新摩卡DHT-PHEV首个完整销售月销量达1005台。而自从上市以后，魏牌汽车的销量已经达到了1.17万辆。
魏牌的销量回暖似乎已经证明，名字真的不是关键，产品力和性价比才是关键。
魏牌蓝山被长城汽车寄予厚望，在今年4月份正式上市，定位是中大型SUV。只推出了两款车型，四驱超长续航和两驱长续航两种版本车型，售价分别为30.88万和27.38万元。在上市发布会上个，魏牌的高层公开宣称，“这是比500万以内最好的SUV更好的一台车。”这番言论也被业内解读为是魏牌蓝山DHT-PHEV对理想L8的“正面硬刚”。
魏牌蓝山上市后一炮而红，虽然销量暂时没有追上理想L8，但是已经超过了很多人对它的预期，今年4~6月，魏牌销量分别为2375辆、5546辆和6602辆，在魏牌中的销量占比分别为44.21%、92.61%、83.4%。
魏牌蓝山卖的好，原因非常简单，性价比高、乘坐空间大、配置高、搭载的DHT混动，技术先进性比增程式更高，因此热销完全是意料之中。
如果说魏牌蓝山的热销在意料之中，那么新摩卡一千多的销量，就更令人惊喜了。魏牌摩卡在改款之前销量已经非常低迷，只有100辆出头。摩卡改款之后，起售价直接打到了23.18万元——这个价格相比老款可是直接下调了6万多元，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，WLTC综合续航超1100km，CLTC纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km，产品力也确实很强。
从蓝山和摩卡这两款车可见，魏牌销量不好真的不是名字的锅。
数据显示，2022年魏牌累计销量3.64万辆，同比下滑达37.24%。很多人把魏牌的销量下滑归结为咖啡系列的命名，可是摩卡和蓝山依然是咖啡的命名，不也卖得挺好？
继魏牌蓝山、新摩卡之后，下半年魏派还将迎来第三杯咖啡——首款高端MPV高山，以及第四杯咖啡——新拿铁，如果这些车型还能保持蓝山和摩卡这样的性价比，那么或许咖啡系列的命名不但不会被我们吐槽，反而会成为创新的标签。
